國際貿易中海運運輸的相關費用中有一種是運輸附加費，附加費(Surcharges，AdditionalRate)是指為了精確反應各個港口、各種貨物的運輸成本，在堅持基本費率相對穩固的基本上，承運人為填補損失而增長的各種額外費用。

1、燃油附加費(BunkerAd-JustmentFactor,簡稱BAF;或BunkerSurcharge,簡稱BS,也被稱為FuelAdjustmentFactor,簡稱FAF)

是指由于燃油價錢上漲,使船舶的燃油費用支出超過原核定的運輸成本中的燃油費用,船公司在不調解基本運價的前提下，為補償燃油費用的增長而加收的附加費。

此外,在已經加收燃油附加費的情形下,如果產生燃油價錢又突然上漲,且幅度較大,船公司還會在正常收取燃油附加費外增收緊迫燃油附加費(EmergencyAdjustmentSurcharge,簡稱EAS)

燃油附加費作為運費的組成部分、且產生在輸入地點起卸前,計入進口貨物的完稅價錢。

2、低硫燃油附加費(LowSulphurFuelSurcharge,簡稱LSS)

是指為填補在新的硫氧化物排放控制區(SOxEmissionControlArea,簡稱SECA)航行船舶應用低硫燃油所增長的成本,而收取的附加費。

低硫燃油附加費作為運費的組成部分,且產生在輸入地點起卸前,計入進口貨物的完稅價錢。

3、貨幣貶值費(CurrencyAdjustmentFactor,簡稱CAF)

是指由于國際金融市場的匯率產生變動,致使計收運費的貨幣貶值,船公司為填補在貨幣兌換流程中的損失而加收的附加費。一般以基本運費的百分比計收。

貨幣貶值費與運費有關,且產生在輸入地點起卸前，計入進口貨物的完稅價錢。

4、碼頭裝卸費(TerminalHandlingCharge,簡稱THC)

是指貨物從船舷到集裝箱堆場間產生的費用。如為起運港碼頭裝卸費(OriginaTerminalHandlingCharge,簡稱OTHC),或在中轉港發生的THC,該費用屬于貨物運抵中華人民共和國境內輸入地點起卸前的運輸相關費用,計入進口貨物的完稅價錢。

如為卸貨港碼頭裝卸費(DestinationTerminalHandlingCharge,簡稱DTHC),該費用屬于貨物運抵中華人民共和國境內輸入地點起卸后的運輸相關費用,不計入進口貨物的完稅價錢。

5、其它常見附加費

由貨物特征衍生的附加費,如超重、超長、超大件附加費;由運輸及港口原因衍生的附加費,如直航附加費、轉船附加費、港口附加費等;臨時性附加費,如港口擁擠附加費、繞航附加費、選卸港附加費、變革卸貨港附加費、旺季附加費等;其他原因衍生的附加費,如集裝箱不平衡附加費、安全附加費、內陸燃料附加費等。

以上列舉費用與運輸流程有關,若產生在輸入地點起卸前，計入進口貨物的完稅價錢。

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