隨著電子商務的普及以及物流的相對完美，近年來跨境外貿行業的增加飛速，許許多多商家企業看到了其中的商機，紛紜開端轉型從事跨境外貿，因此這時候就需要用到國際快遞了，國際快遞大多是指普通貨物，對運輸、裝卸、保管無特別要求的普通貨物進行的運輸。

首先我們需要知道幾個概念：計費重量單位、首重與續重、體積重、實際重量

計費重量單位：國際快遞業一般以每0.5kg0.5kg為計費重量單位。0.5kg與0.5kg為同一價錢，即首件重量價錢，超過0.5kg部分按續費價錢收取，因此實際運費等于首件重量價錢+續費價錢

首重和續重：國際快遞貨物寄遞的首重或起重為0.5kg，每增長0.5kg為續重。一般來說，提高成本高于更新成本。

實際重量G.W：指一批待運輸物品包含包裝的實際總重量，稱為實際重量。稱重后的結果需要將任何分數部分增長到整數千克值的0.5倍。

體積重量[1]：也稱為材積重或體積重量。然而，實際重量大于體積重量的貨物稱為固體貨物。當待交付貨物的體積較大而實際重量較輕時，稱為拋物。由于運輸工具承載才能和可裝載貨物體積的限制，需要采取將貨物體積換算為重量的辦法作為盤算運費的重量。這稱為體積重量或材積。

像郵政方法，也就是我們常說的E郵寶，就是直接通過實際重量來盤算運費。

E郵寶的計費方法為：

運費=首重運費+實際重量KG×2-1×續重運費

而像國際快遞方法，譬如：Fedex、UPS、DHL、TNT、USPS等，則是通過對比實際重量和體積重量后取較大值盤算運費。

如何測量體積？

以厘米為單位，高×長×寬盤算包裝的立方尺碼。將每個測量數字四舍五入至更接近的整厘米。生成的總數是包的立方大小。

體積重量的計費辦法

這里有一個盤算系數，5000和6000。它們兩的差異是空運快遞時應用5000，單純空運應用6000。以下盤算方法以快遞為例子：

規則物品：長cm×寬cm×高cm&pide;5000=重量KG

不規則物品：更長cm×更寬cm×更高cm&pide;5000=重量KG

所以，當我們需郵寄貨件實際重量大于體積重量時

運費=首重運費+實際重量KG×2-1×續重運費

當我們寄遞物品實際重量小而體積較大

運費=首重運費+體積重量KG×2-1×續重運費

明確給錢的重量：對比包裹的實際重量與其體積重量。兩個重量的較大者即為應結賬重量，應將其用于盤算費率。行業里面稱為“計拋”。

如何能力省運費？依據上面的公式，合理選擇包裝的空間，減少不必要的包裝，就能減少一大筆不必要的運費。

在上面的公式中，會看到兩個常數，2和1它們各自代表什么意思？

首先2，在文章開端的時候就說過，首重和續重是以0.5千克為計費單位。1千克等于2*0.5。續重運費計量單位也是以0.5千克為一個計量單位。

1代表是因為在公式里面有一個首重費用，這里的首重也是以0.5kg為計量單位。

注意，這里運費并不是總費用，只是基本的運費，不涵蓋其他額外費用，這也是為什么有些人會困惑，實際運費和自己算出的運費會有偏差。除了基本運費，費用還可能會包括以下費用項：包裝費/倉庫管理費、燃油附加費、保險費用、其他不明確費用[2]。

代理折扣：快遞公司對大客戶承運方的優惠折扣，折扣數目不一。

綜上所述，快遞總費用=基本運費+燃油附加費×代理折扣+包裝費/倉庫管理費+體積重量+其它附加費用

另外，不同 不同時效渠道的基本收費準則不同，即首次續航重量的成本不同，有時會受到國際貨運航班的影響，所以您一般參考的報價中包括有效期。具體費用以您咨詢的快遞公司的報價為準。

訊問報價時，建議訊問了解。您目前支付的費用的哪一部分，以及您是否需要稍后支付。一些不可靠的貨運代理經常向客人報更低的價錢，然后在貨物送 運代理的倉庫后要求客人補交費用。

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