AMS(AutomatedManifestSystem，AmericanManifestSystem，AdvancedManifestSystem)稱為美國機艙單錄入體系，也稱為24小機會艙單預報或美國海關反恐機艙單，是911恐懼襲擊后美國出于反恐需要樹立的一個制度。

依據(jù)美國海關的規(guī)定，所有出口到美國或從美國轉移到第三國的貨物必需在裝運前24小時向美國海關報告。更接近直接出口商的貨運代理需要發(fā)送AMS信息。

AMS數(shù)據(jù)通過應用美國海關指定的體系直接發(fā)送到美國海關數(shù)據(jù)庫，由美國海關體系主動檢討和回復。發(fā)送時，需要提交貨物的詳細信息，包含目標港毛重體積件的真實收發(fā)貨人（FORWARDER不包含在內）和相應的代碼編號。美國說只有在接收后能力上船。如果有HB/L，應發(fā)送兩份，否則貨物將無法上船。

誰應當發(fā)送AMS信息？

依據(jù)美國海關的規(guī)定，要求更接近直接出口商的貨運代理(NVOCC)發(fā)送AMS信息。發(fā)送AMS的NOVC首先需要在美國FMC獲得NVOCC資歷，同時需要向美國海關發(fā)送相關數(shù)據(jù)，能力從美國NMFTA(NationalMotorFreeghtTrafficAssociation)機構申請專屬SCAC(StandardCarrierAlphaCode)。在發(fā)送流程中，NVOCC必需對美國海關的相關規(guī)定有一個完全清晰的了解，嚴厲依照相關規(guī)定行事，可能導致通關耽擱甚至被美國海關罰款。

AMS材料應當提前幾天發(fā)？

因為AMS也叫24小時艙單預報，顧名思義，就是提前24小時發(fā)送艙單。24小時不是以開船時間為準則的。它應當要求在盒子上船前24小時收到美國海關的收據(jù)(貨代可以得到OK/1Y，船公司或碼頭可以得到69)。沒有規(guī)定提前發(fā)多久。不管發(fā)多早，都沒有準確的收據(jù)。

在實際操作中，船舶公司或NVOCC會提前提交AMS信息(船舶公司一般提前三四天截單)，而對于出口商來說，提前三四天給出的信息可能是不準確的，所以截單后需要船舶公司更改AMS信息。

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