依據FOB進行的交易，買家負責派船運輸貨物，賣家應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝載到買家指定的船上，并及時通知買家。當貨物在裝運港安裝在指定的船上時，風險將由賣家轉移給買家。

發貨人承擔的費用中有意外情形的費用，這些意外情形費用都有那些？

1、船貨連接不當的費用

FOB，船舶和貨物之間的銜接是重要。如果不能及時裝柜進入港口，則發貨人將承擔機艙費用和滯期費用；相反，儲備過早，逾期箱應用費。儲存費用也應由發貨人承擔。因此，FOB應重復確認裝運期和裝運港口，堅持親密交流，確保船舶和貨物的銜接。

2、目標港無人提貨的費用

由于某種原因，貨物運到目標港后，收貨人沒有提貨或支付運費。此時，承運人不僅不能及時收回運費，而且還面臨著當地海關拍賣貨物或發生高額存儲費的情形。因此，它可能首先要求收貨人支付，并在失敗后轉移給發貨人。

海運費：原則上應由收貨人承擔，無人提貨時，可轉回發貨人承擔；

提貨：首先通知收貨人提貨，無人提貨，通知發貨人處置，如回運或轉售等；

目標港滯箱費、滯港費：無人提貨發生滯箱費和滯港費，貨不抵費的，可要求發貨人承擔。

3、高額的指定代理費

指定貨運代理通常比普通貨運代理支付更多的費用。這是因為貨運代理是由收貨人指定的，即收貨人與貨運代理人簽署的運輸合同，而不是賣家，貨運代理人對收貨人負責。

發貨人與貨運代理人之間沒有直接的合同關系，一般沒有討價還價的可能性。因此，指定貨運代理人提供的一系列起運港費用將相對高于普通貨運代理人。如果這部分差額不太大，為了順利發貨，發貨人只能接收高成本準則。

4、貨物破壞賠償

當目標港開箱驗貨時，如發覺貨物破壞，收貨人一般應在FOB條件下承擔義務。收貨人一般購置保險，可以申請保險賠償。但是，如果沒有，收貨人可能仍然會與發貨人協商。

如果貨物破壞是由發貨人的包裝造成的。檢討柜不當心或其他特別情形造成的，貨物破壞有必定的義務，需要協商處置，并承擔相應的賠償。

5、無單發貨損失

在FOB條款下，與指定的船舶公司相比，發貨人更多的是指定的貨運代理。但由于指定貨運代理通常與收貨人堅持親密的業務關系，指定貨運代理很可能直接將貨物放入收貨人，即無訂單，導致發貨人雖然持有提單，但實際上已經貨款兩空，更終造成重大損失。

以上就是和賣家們分享的FOB發貨人承擔的意外情形費用相關的問題，希望對賣家有幫助。ESG跨境以專業、貼心的服務讓用戶安心、放心腸開展跨境業務，幫助更多用戶將優良的產品和服務以更高效的方法帶到全球市場更好的運營。

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