在跨境物流模式中有一種是國(guó)際海派，國(guó)際海派依據(jù)尾程配送方法，主要分為海卡和?？?，兩者的報(bào)價(jià)模式和操作模式非常不同。

海派包含全部柜子（FCL）以及散貨（LCL）一般來說，全部柜子是指將全部柜子的貨物發(fā)送到某個(gè)地址，如直接發(fā)送到客戶指定的海外倉庫或FBA倉庫，在這種情形下，尾部通常直接用卡車送到倉庫；當(dāng)客戶只需要發(fā)送一小批貨物時(shí)，物流服務(wù)提供商通過在國(guó)內(nèi)倉庫收集散裝貨物，整合全柜貨物，然后發(fā)送到物流代理海外倉庫拆卸或直接發(fā)送到同一海外倉庫（亞馬遜）。

?？斓奈渤淌强爝f配送，目前主流用于美國(guó)市場(chǎng)UPS以及FEDEX，拆完柜子后，直接交給快遞商或由快遞商上門提走，?？ń唤o卡車公司進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

海外清關(guān)行一般都有自己的固定合作團(tuán)隊(duì)或直接自己的團(tuán)隊(duì)美國(guó)也有一些相似滴滴的貨運(yùn)叫車平臺(tái)，比如GLOBALTRANZ/FREEQUOTE/CH.ROBINSON等等，在其訂單網(wǎng)站上輸入每個(gè)卡板貨物的相應(yīng)信息后，每個(gè)卡車公司的價(jià)錢將主動(dòng)彈出進(jìn)行對(duì)比，依據(jù)自己的實(shí)際需要選擇適合的卡車公司，預(yù)約上門交貨時(shí)間，卡車公司將收集貨物完成更后一公里的交貨。

下面就以美國(guó)海派的派送過程為例來看看國(guó)際海派的路線圖：

Day1：客戶預(yù)備貨物以及箱單發(fā)票——客戶支配送貨或者代理上門提貨——貨物進(jìn)倉并適合交接清單與貨物——開箱查驗(yàn)貨物是否合規(guī)

Day2-3：測(cè)量尺碼并稱重記錄——打印尾程派送標(biāo)簽并粘貼——裝柜出庫，支配拖車至碼頭——場(chǎng)站過磅，出口報(bào)關(guān)并上船

Day4-24：貨物按預(yù)定船期起航——貨物抵達(dá)目標(biāo)港碼頭——支配進(jìn)口清關(guān)并繳稅，預(yù)備提柜——海外代理提柜回倉，卸貨，分貨

Day25-30：送貨至尾程派送商倉庫——尾程派送商分撥下一級(jí)——目標(biāo)國(guó)本地進(jìn)行配送——亞馬遜或更終收件人簽收

以上就是關(guān)于國(guó)際海派的內(nèi)容，希望能給有需要的賣家?guī)韼椭?/p>

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