國際專線是指物流商在國內倉庫對不同客戶的疏散貨物進行集貨分揀、裝箱的B2C電子商務小包，通過整合頭部空運資源，支配貨物騰飛，B2C商業清關達到目標地機場后，尾程將移交給實際收貨人的本地配送服務提供商。

可接收的產品規格和屬性主要取決于尾部配送商，包含專線大包（單票大于2公斤小于30公斤）和專線小包（單票小于2公斤）。

尾程配送大多是應用本地郵政或配送網絡相對發達的渠道，下訂單后，可以立即返回傳單號并主動上傳第一個預吸收的互聯網信息。

例如，USPS和FEDX用于美國專線，RM和YODEL用于英國專線，DHL用于德國專線，Colisimo用于法國專線，Coreos用于西班牙專線，GLS用于意大利專線。

以上只是一些非常常見的，事實上，很多時候，我們會依據不同的產品屬性設計一些符合我們自身產品特征的郵政渠道。

由于專線包裹對頭部航空運輸的要求相對較高，大多數物流供給商將選擇香港直飛航班，主要可以接收帶電產品。隨著內地包機數目的逐步增長，未來普通貨物和電力的分流將變得越來越顯著。建議在應用專線小包裝模式時，應注意貨物的申報價值和各國關稅的起征點。

下面就以歐美專線小包的派送過程為例來看看國際專線路線圖：

Day1-2：體系注冊，API對接或批量導入模板——平臺下單推送，客戶備貨并預充運費——批量導入訂單，獲取面單并粘貼于包裹——物流商上門提貨或客戶將包裹裝袋送貨——過機查驗包裹，挑出異常件

Day3：包裹過電子秤測量并錄進體系——依據不同流向分揀包裹并打包裝箱——打印外箱標簽并粘貼，掃描箱（袋）號進體系——裝車出庫，支配中港運輸，出口報關——香港過磅、打板、安檢操作

Day4-5：貨物按預定航班騰飛——貨物抵達目標港，地勤理貨——目標港進口商業清關并繳稅——海外代理支配卡車將貨物提回倉庫——海外代理拆箱（袋）并掃描包裹

Day6-8：送貨至尾程派送商或上門提貨——尾程派送商分揀包裹，分撥至下一級——目標國更后一公里派送——更終收件人簽收包裹——售后或其他增值服務

希望以上關于國際專線的物流內容能給需要的你帶來幫助。

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