貿易方便化是指通過簡化流程、加強透明度、統一準則、完美準則、減少限制等一系列辦法，下降國際貿易活動的交易成本，增進貨物和服務的自由流動。簡而言之，貿易方便化是對國際貿易系統和流程的簡化和調和。

貿易方便化的目的是設計具有邏輯一致性、透明度和可預測性的國際經濟溝通環境，包含樹立國際公認的海關流程、調和的貿易和運輸法規，以加快貨物和信息的跨境流動。

貿易方便化的意義

除了給 和企業帶來直接的貨幣收入外，貿易方便化還可以在幾個方面帶來客觀收入，更終將轉化為公民福利。

主要表示在以下五個方面———

一是進一步政策的透明度和可預測性，更大限度地進一步全國進出口體系的效力，下降企業的行政成本和業務成本。同時，貿易方便化可以更大限度地吸引外商投資，增進外商投資FDI(外國直接投資)增加；

第二，增長商機。在貿易發展方面，貿易方便化辦法與下降關稅同等關鍵。它不僅能給企業帶來商機、市場和利潤，還能給企業帶來增加和成長的機會和平臺。例如，中國-東盟自由貿易區的樹立為中國企業提供了18億消費者、近2萬億美元的國內生產總值和1000億美元的貿易總額.廣大的2萬億美元市場也成為中國企業進入國際市場的跳板和實驗場。

第三，進一步客戶價值。商界廣泛以為，吸引新客戶的成本是留住老客戶的六倍。貿易方便化可以幫助企業為客戶提供更精確、更快的配送服務，進而堅持客戶關系，這正日益成為競爭劇烈的全球貿易中的決議性競爭優點。

第四，進一步安全性。透明度和方便性可以減少人為干涉成分，減少國際貿易中涌現錯誤和違法犯法的可能性，從而遏制腐爛的產生。同時，方便通關流程節儉的行政成本、人力物力也可以 在打擊走私犯法、保護貿易安全等范疇。

五是獲得直接經濟利益。貿易方便化有利于營造寬松開放的貿易環境，增進商品和市場要素的自由流動，增長 貿易范圍，進而使經濟收益激增。據APEC(亞太經合組織)的一項研討表明，該地域發展中 的進口商品價錢將通過貿易方便化降低1%-2%，APEC將獲取實際GDP的0.26%的收入幾乎是關稅自由化預期收入的兩倍。

在這種情形下，擴展貿易開放，增進貿易方便化，吸引更多的國際貿易 在上海不僅是應對國際金融危害嚴重影響的有力辦法，也是上海建設國際貿易中心的必要條件。

貿易方便化的評價辦法

貨物流動、準則問題、商務人員流動和電子商務是貿易方便化行為的重要范疇。雖然這些范疇實行的辦法有自己的特征，但從勤儉交易成本的角度來看，它們基本上來自兩個方面： 部門管理費用的減少或管理規定的變更。下降成本的后果精確、直接、易于量化； 管理規定的變更不能用成原來權衡，可以思考交易時間的減少；或問卷調查，測量不同的分數。

分析貿易方便化后果的主要辦法有四種：重力模型法、局部平衡分析法、可盤算的一般平衡分析法和基于調查結果的分析法。其中，前三種常用于經濟實證分析；雖然后者缺少測量模型的精確性，但由于辦法簡單、簡單，在某些方面符合便利的特征。

歐盟增進貿易方便化的制度

AEO制度

《共同體現代化海關法典》首次應用經認證的經營者(AuthorizedEconomicOperator，AEO)從2008年1月1日起1月1日起實行，簡化通關流程。AEO是世界海關組織(WCO)全球貿易安全方便準則框架的核心內容之一。AEO是指通過海關或其授權機構認證，符合要求WCO或與國際貨物貿易和移動相關的企事業單位有相關供給鏈安全基準。歐盟實行AEO該體系是基于對供給鏈安全的思考。歐盟稅務和海關聯盟總部以為AEO該體系不僅實用于進出口商和制作商，也實用于其他商業實體，如物流服務提供商、港口和機場、倉庫托管人、運輸商等。依據歐盟EC648/2005號條例，歐盟授權各成員國 ，可以向符合歐盟統一準則的經營者頒發“經認證的經營者”資歷證書，在歐盟關境內實用。上述經營者在歐盟清關時可以獲得更為便捷的海關待遇，即在通關時可以減少對貨物和文件的檢控。即使在受控的情形下，經認證的經營者也會得到優先處置，從而到達勤儉時間和消費的目的。

統一清關制度

2007年下半年，歐盟在調和規則下正式發表了進出口報關單，交易員可以應用單一的行政文件，即SAD-H，并通過電子方法進行報關。進出口辦公室依據收入文件進行風險分析，然后將分析結果轉移到成員國邊疆海關辦公室，即貨物實際進入或分開歐盟的處所。通常，認證經營者只要提交報關單，就可以放行貨物，并可以直接在歐盟市場自由流通。2009年，歐盟發表了新的海關法實行細則，支配簡單的進出口申報制度，許可海關分析申報中規定的數據信息，以避免執法風險。

單窗和一站式平臺體系

依照“單一窗口”的規定，經營者可以采取電子方法將海關及負責邊疆管理事務的其他部門要求的材料遞交給一個單一聯絡點。依據“一站式平臺”和針對不同用處而進行的檢驗將由所有部門同時同地進行。“單一窗口”及“一站式平臺”制度大大簡化了貨物的通關流程，極大地方便了合法經營者。

電子海關體系體系

2007年，歐盟開端在電子海關體系和工程框架下的一系列法律法規進行改造，樹立各成員國海關之間的盤算機互聯體系，引入統一的風險評估和控制準則。《現代海關法典》與歐盟的電子清關決定親密相關。前者為電子數據處置技術的應用提供了法律根據，后者決議了開發那些體系和體系投入運行的期限。新的海關法規規定，所有數據、附件、決定和通知之間的交換都必需采取電子數據處置技術。

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