有很多跨境電商對船東提單和貨代提單混雜不清，所以下面來講講這兩個提單，以及他們之間的差別。

1、船東提單

即指船公司簽發的海運提單（MasterB/L，又稱主單、海單、M單)，可發給直接貨主(此時貨代不發提單)或貨代(此時貨代發貨代發提單發給直接貨主)。

2、貨代提單

HouseB/L，又稱分提單，簡稱H單，嚴厲意義上應稱為無船承運人(一級貨運代理，貨運代理必需在交通部指定的銀行交付押金能力獲得同意)，經交通部同意備案NVOCC(Non-vesseloperatingcommoncarrier)及格貨代簽發的提單一般發給直接貨主；有時同行申請提單，此時提單發給同行，同行將向直接貨主簽發自己的提單。現在出口一般都是HOUSE單身對比多，尤其是去歐美的處所。

對出口商而言，兩種提單均可作為議付單據應用，銀行都會接收。

3、兩者的差別

1）提單上SHIPPER和CONSIGNEE欄目內容不同。貨代提單的SHIPPER托運人是實際出口商(直接貨主)，CONSIGNEE收貨人一般依照信譽證的規定填寫托運單同欄的內容，通常是TOorder;而M單發給實際出口商時，SHIPPER托運人填寫出口商，CONSIGNEE收貨人應該依照托運單的內容填寫；SHIPPER托運人填貨代，CONSIGNEE收貨人在目標港填寫代理人。

2）目標港換單手續不同。只要持有M單，就可以直接到目標港船代理處換取進口提單。手續簡單快捷，成原形對固定廉價；H單持有人必需到目標港貨代處換取M單，能力拿到提單并報關提單。換單費用昂貴且不固定，由目標港貨代決議。

3）M單作為海運提單，是更基本、更真實的物權憑證。船舶公司將在目標港將貨物交給M單上注明的收貨人。如果出口商獲得H單，則表明貨運貨物的實際控制權掌握在貨運代理手中（此時，M單的收貨人是貨運代理在目標港的代理）。如果貨運代理公司破產，出口商（進口商）無法通過H單向船舶公司提貨。

4）對于整箱貨物，可以生產M單和H單，只能生產H單，因為船公司不會幫助貨主拼箱，到目標港也不會幫助貨主分貨。

5）一般貨代單B/L編號不進入海關艙單管理體系，和進口報關單上的提單號不一樣；貨代單B/L有更改公司名稱和聯系方法，聯絡公司不是外代或外運等口岸船代公司。

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