盡管這次暴發給我們帶來了許多不變，但也客觀地推進了產業的某些基本變更：

1.船舶公司、貨代等產業鏈各環節加快數字化步伐。

集裝箱進出口物流方面，今年網上訂艙比例已超過15%，而在一到兩年前，許多人曾表現，這可能要過十年能力實現。可說，這次大舉加速了全行業數字化的步伐，跟不上這種趨勢的物流、貨代企業，很可能會加速被淘汰。

2.貨主對尺度化服務、肯定性服務的需求更增強烈。

在此之前，許多貨主尋求的是如何拿到更廉價的價錢，但是隨著這一輪大規模的爆箱、缺柜，貨主不再單純尋求價錢更低價，而是尋求更安全、可靠、尺度化的服務。許多國際物流公司在與客戶討論2021年的合同時，客戶直接說，我的價錢不是更低價，但是您須要告知我，您能保證什么？您確定是什么？之后，依據此肯定的服務，再給出相應的價錢。因此，在必定意義上，當市場波動時，是樹立未來國際物流服務尺度和雙向肯定性的更佳機會。

3.“中國制作”位置進一步鞏固，奠定了國際物流市場堅實基本。

疾病暴發前，許多人都說，“中國制作”的位置將被東南亞等國代替，“中國制作”已不復存在。但從這次疫情中我們可以看出，我們優秀的制度和完美的制作業產業鏈，是任何一個國度都不能很快代替的。"中國制作"位置的不斷鞏固，也為未來全部國際物流產業的長遠發展打下堅實基本。

全球物流市場將出現出怎樣的發展趨勢？首先看一下運費，艙位等方面的趨勢。

一、海運費用。由于新冠狀疫苗的引入，加上政府執政后將采用的強有力的抗疫行為，將使海外疫情得到必定水平的掌握。因此，運價上升的趨勢會減緩，甚至會涌現小幅降低。

二、艙位箱況。艙內貨箱狀態也是如此，隨著集裝箱周轉率的回升，缺箱、缺柜情形將逐漸改良，Q3也將開端有顯著改良。

三、航空運輸市場。隨著疫苗運輸需求的大幅增加，我們看到，國內和國外的幾家大型疫苗生產商幾乎都已提前預訂了大部分空運資源，因此，今年空運市場的運輸資源將涌現較為緊張。

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