雖然亞馬遜賣家現在可以更靈巧地決議，重要促銷的是哪種Asin，可以及時調劑庫存，但即使該政策對賣家存在必定的利好性質，一些店鋪庫存績效得分不幻想的賣家，仍被發貨限額不高所困擾。

此時，許多賣家開端尋找一些非慣例的辦法，一些論壇上也充滿著大批的所謂“黑科技突破運輸限制”的辦法。

這種辦法，實際上是應用平臺的某些破綻或體系響應時光差，以超越規定的時光制作一些商品。

這種辦法所帶來的風險有：

1、賬戶收到小紅旗

對于亞馬遜的FBA倉庫體系來說，偶爾數目或者少量數目的不對版是沒有問題的。但如果實際裝貨量遠遠超過了所填寫的裝貨量，而且“重復犯案”，亞馬遜就不會許可這種行動存在。

拿到小紅旗的賣家暫時沒有封號的風險，但后續如果持續這樣操作將很難保證。由于亞馬遜的作風一直都是暴風驟雨一般，就像很多賣家收到review警告一樣，感到安全了，賬戶卻突然被關閉。

2、亞馬遜撤消了賣家的貨件

這種處分方法實際上也分為兩種情形，而且其效果又各不雷同。

a 貨物在24小時內被移除

這種處分其實還是比擬好的，因為貨物應當還沒有發貨。即使從工廠發運來的貨物，大多數也只是在去港口的途中，而且暫時還沒有跨越國境。此時，須要立即與頭程服務供給商接洽，改換目標地地址或暫時寄存在某處。

b 貨物在達到FBA倉庫之前被亞馬遜移除

這比上一種情形要麻煩得多，因為一旦踏出國境，貨物將很難有任何盤旋余地。由于在撤消貨物之前，由于超量制作的貨物能夠勝利發貨，許多賣家仍然洋洋自得地以為這批貨物已經沒有問題。但亞馬遜愛好“秋后算賬”這一特色并不容易轉變，在各個節點，他都能找到你。

貨品已經飄到了海上，但賣家后臺的貨件卻被亞馬遜強行刪除了，這讓人十分為難，這批貨還沒有入倉，就已經失去了“合法身份”。

此時，要做的，就是對該批貨的價值進行評估，在棄貨量和移貨量之間，依據評估成果進行選擇。

如選擇留置此貨，此時所要做的就是趕快接洽就近海外倉，此處就近，指的是與貨物入倉的亞馬遜FBA倉庫距離更近。與海外倉接洽，貨物就有了保底的處所。

此時，也可以依據貨物的運輸狀態嘗試接洽頭程服務商，看是否可以在貨物達到岸上后，派車前支付改裝費。如可更改地址，可節儉部分亞馬遜移倉費用及當地快遞費用。

此時必定要盤算好各種選擇的時光和金錢成本，不要到最后才發明自己做的都是無用功。有時直接擯棄也是個不錯的選擇。

3、征收過高的倉儲費

到這階段，很多賣家都以為自己已經勝利突破了發貨限制。由于在第一種和第二種情形下，都沒有問題，挺了過來。超量貨物既沒有被強行撤消，也沒有被倉庫拒收，貨物已經順利上架。

但在近期的賬戶資金中，卻發明了不小的異常，在超量倉儲費這一環節，被收取了不少費用。

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