有數據顯示，中國跨境賣家大都散布在珠三角、長三角，現在還有向內陸拓展的趨勢，而且在加速向全球布局，地區散布和類型也更加多元化，不過這也意味著競爭更加劇烈……

說到中國跨境賣家散布廣，不止歐美站點獨領風騷，現在東南亞市場也分到了一杯羹。

有賣家剖析道，東南亞各個站點的市場文化差別都很大，花費程度也參差不齊，支付渠道也不一樣，更別說物流狀態了。

還有賣家表現，東南亞電商平臺的發展遠景還是不錯的，Shopee操作起來就很簡略。

也有賣家感慨，全部東南亞市場都是一片藍海，不過自從做跨境電商后，好像該花的錢都花了，只能開源節流了，現在競爭也很劇烈，就怕賣著賣著店鋪就關門了……

從其他賣家的反饋來看，除了選品、運營，物流也是命門。小編懂得到，Shopee有自己的物流系統，賣家可以把產品郵寄到國內的中轉倉，買家下單后由官方配送，有幾個站點還有幾次尾程免費配送的機遇，這對賣家來說也是一大利好。

眼看著離年末越來越近了，還是有Shopee賣家表現，就怕物流不給力啊，也怕后續會對店鋪產品有負面影響。

不過，疫情也是一個試金石，上半年Shopee推出了“3+1”模式，以頭程攬收、干線運輸、全程保險三大板塊，配合海外倉儲服務，打破了東南亞跨境物流的瓶頸，同時贊助賣家掌握物流成本。

這不，也有幾位賣家對掌握成本這塊拿捏得逝世逝世的——

賣家A：首先就是選品，體積小的產品物流費用相對來說低一點。

賣家B：有些易碎的貴重物品，快遞公司可能會收取必定的包裝費用，可以自己找到最適合的包裝方法。

賣家C：把貨運到國內中轉倉的時候，也要選擇適合的物流方法，可以和物流商合作，爭奪到折扣。

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