3月23號，臺灣長榮海運營運的“長賜號”在蘇伊士運河意外擱淺，而擱淺的位置恰好是船只通行蘇伊士運河的必經之地，導致所有航向航行船流出現堵塞，使全球最繁忙的貿易大動脈出現“大栓塞”。

蘇伊士運河作為全球航運的經濟動脈，哪怕只是片刻的斷航，都會給世界貿易造成巨大的經濟損失，于是運河管理局緊急調動拖船和挖掘機，試圖在第一時間將“長賜”輪從擱淺位置移出。但因為功率不足，貨輪未能如愿脫困。截止到北京時間3月26日上午，對“長賜”號的救助行動已經持續了3天，而蘇伊士運河的船只航行仍無限期封閉。

蘇伊士運河擁堵危機

對“長賜號”這艘有20萬噸重的輪船來說，目前只能采取拖輪移動的傳統的救助模式，在自身調用拖輪功率不足的情況下， 運河管理局已緊急向經驗豐富的海上撈救公司發出救援邀請，期望這家參與過俄羅斯“庫爾斯克號”核潛艇打撈工作的企業能在漲潮和大功率拖輪的幫助下盡快將貨輪移走。

截至目前為止，已經有153艘船被困蘇伊士運河，造成的亞歐航線癱瘓可能將會持續幾周，全球貿易都會因此受阻。據相關人士計算，蘇伊士運河每擁堵一小時，全球貿易將損失4億美金。而對于跨境賣家來說，貨物延期造成的虧損更是難以承受的，無數賣家得知消息后緊急聯系自己的貨代查詢，擔心此時正在蘇伊士運河等待通行的153艘輪船上有自己的貨物。

蘇伊士運河為何如此重要？

蘇伊士運河全長190公里，河道最寬的地方也只有345米，在衛星圖上，幾乎找不到這么細小的蘇伊士運河，然而它在國際貨運上的地位舉足輕重。蘇伊士運河連接地中海和紅海，位于歐、亞、非三洲交接地帶的要沖，同時也是亞非與歐洲間最直接的水上通道。世界上大約12%的貿易需要通過蘇伊士運河運輸。

蘇伊士運河擁堵危機

一旦蘇伊士運河擁堵，大量亞歐之間往來的船只只能繞道好望角，這將會大大增加運輸距離和運輸時間。不僅如此，全球的海運秩序都會因此受到影響。在新冠疫情影響下，全球船運運力本就處于緊張狀態，如果蘇伊士運河不能在短時間清除堵塞，造成大量航運公司繞道非洲，在增加海上行程的同時，也會致使好望角航段收費上漲。至于那些在港口滯留的船只，也有可能因為航道堵塞而不得不繼續滯留港口，繼續加大港口的堵塞情況。

這次事故為全球航運業提供了一項警示：在“成本第一”的考量下，超級貨輪實際上已經觸及了蘇伊士運河這樣老式航運基礎設施的安全紅線，一旦發生事故，就會引發巨大的危機和損失，如何將古老的運河設施升級，依舊是一個持續存在的嚴重問題。而對于跨境賣家來說，遇見這種意外事件，損失也許不可避免，但可以計算因此造成的損失，在事件解決后向相關責任方索賠。

關注跨境哥倫布，每天獲取最新行業資訊，助力賣家成功出海。

特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發表后的30日內與ESG跨境電商聯系。