近十年來，東南亞的經濟正在迅速發(fā)展，作為一個經濟穩(wěn)固增加的發(fā)展中經濟體，東南亞的互聯(lián)網普及率正在不斷進步，在線跨境電商平臺的花費量大幅增加。跨境電商的發(fā)展刺激了東南亞對物流的需求，同時增進了該地域的貨物和勞動力的流動。

跨境電商在東南亞的普及水平不減，跨境物流業(yè)也會隨著市場的成熟而跟進。該行業(yè)的連續(xù)增加以及現有市場競爭對手缺少當地清關專業(yè)知識，證明了物流這一范疇的強勁增加機會。那么東南亞物流現在面臨了什么樣的挑釁呢？

第一，倉儲。倉儲的挑釁在于，必需在貨物的始發(fā)地（貨運代理）或目標地之間進行選擇，以樹立倉庫。在原產國設有倉庫使供給商能夠在將單包裝貨物運至目標地之前對其進行整合，但缺陷是貨物運至目標地的時光較長。但是在目標地擁有一個倉庫須要賣家保留庫存，但是履行時光更快。

第二，清關。清關手續(xù)繁瑣且耗時，這往往導致貨物在港口停留數天，從而耽擱貨物的交付并下降客戶體驗。然而，由于每個國度都有自己的文件、標簽、稅收和清關程序，戰(zhàn)勝這些挑釁須要大批當地知識。

最后，東南亞的物流市場一直被第三方物流服務商所主導。客戶體驗和服務程度的不斷晉升，給第三方物流企業(yè)帶來了挑釁，也為技巧型初創(chuàng)企業(yè)帶來了機會，特殊是在主動路徑/跟蹤體系和二線城市物流服務方面給企業(yè)帶來了良好的機會。

隨著客戶需求的連續(xù)增加，信息技巧才能（如配送路線計劃和路線選擇）將持續(xù)引領行業(yè)增加趨勢。東盟二線城市缺少物流基本設施，也為第三方物流供給商在一線城市拓展中心業(yè)務供給了機遇。

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