英國政府14日宣告停滯在5G建設(shè)中應(yīng)用華為裝備的決議，引發(fā)社會各界普遍關(guān)注。決議請求，英國移動運(yùn)營商在12月31日以后制止購置華為5G裝備，并在2027年前從網(wǎng)絡(luò)中移除華為所有5G裝備。

華為回應(yīng)稱，該決議源自美國壓力而非英方所謂「安全因素」；該來的，還是來了，做歐洲電商市場的中國賣家注意了!從明年1月1日起，從英國進(jìn)入歐盟的所有商品將面臨全面的邊疆檢討！

隨著冠狀病毒大風(fēng)行的連續(xù)影響以及歷史上更大的衰退即將襲來，與歐盟的連續(xù)貿(mào)易將變得至關(guān)主要。無論英國采用何種辦法加快貨物通過海關(guān)的流動速度，歐盟都盤算從2021年1月1日起實(shí)行全面邊疆檢討，這將影響出口，并且必需確保海關(guān)文書工作井井有條。

歐盟首席英國脫歐會談代表Michel Barnier告知英國上議院委員會，盡管英國許諾在2021年7月之前不對歐盟商品進(jìn)行全面邊疆檢討，但布魯塞爾不會贊成任何耽擱。距離現(xiàn)在只有六個(gè)月的時(shí)光，英國和歐盟的電子零售商的壓力現(xiàn)在將越來越大，以確保他們擁有適合的體系來應(yīng)對英國過渡協(xié)定即將停止的潛在效果。

據(jù)最新資訊，日前英國政府宣布了一份長達(dá)206頁的文件概述了邊疆和不同商品的協(xié)定，但是很大水平上依附于新技巧，這些技巧要么尚未完成，要么目前與行業(yè)體系不兼容。

英國物流業(yè)對政府新的邊疆經(jīng)營模式表現(xiàn)仍缺少許多細(xì)節(jié)，使時(shí)光表“極具挑釁性”，另外英國國際貨運(yùn)協(xié)會(BIFA)對貨運(yùn)代理在管理海關(guān)程序中起著至關(guān)主要的作用表現(xiàn)歡迎。

“這份文件非常清晰地表明，進(jìn)口商/出口商，特殊是那些以前僅與歐盟進(jìn)行過貿(mào)易的進(jìn)口商，他們確切須要斟酌要做的事情，收集數(shù)據(jù)，并為中介機(jī)構(gòu)供給必要的信息條件。”總干事Robert Keen說。

“政府似乎已經(jīng)意識到海關(guān)程序很龐雜，而不僅僅是在幾個(gè)方框上打勾。”但他彌補(bǔ)說：“我們覺得關(guān)心的是，某些細(xì)節(jié)似乎處于概念階段，這將使協(xié)商的時(shí)光表變得十分艱難，然后再設(shè)計(jì)適合的IT體系。”

“隨同著分階段過渡，即使新邊疆運(yùn)營模式，以及進(jìn)一步投資7.05億英鎊為GB-EU邊界的新基本設(shè)施，就業(yè)和技巧供給資金的許諾，我們?nèi)匀粚υS多問題表現(xiàn)關(guān)注，包含招聘及格和有海關(guān)程序經(jīng)驗(yàn)的工作人員。”

如果沒有新技巧，邊疆可能會擁堵和嚴(yán)重拖延。一個(gè)新的公告是面向滾裝行業(yè)的智能貨運(yùn)體系(SFS)。英國政府文件說：“這項(xiàng)服務(wù)將供給從英國到歐盟的滾裝貨運(yùn)服務(wù)，將有助于確保只有載有成員國邊疆管制文件的準(zhǔn)確文件的車輛能力進(jìn)入港口。”

“我們預(yù)計(jì)，SFS將包含一個(gè)基于Web的門戶，該門戶將通過標(biāo)示從英國出口到歐盟的商品有關(guān)的信息，來為更普遍的邊疆工業(yè)供給支撐。該門戶網(wǎng)站將請求在行程開端之前提交用于將貨物運(yùn)輸?shù)教囟ǜ劭诘腍GV的詳細(xì)信息。”他彌補(bǔ)說，SFS可以用于交通管理，未應(yīng)用它的駕駛員可能會受到罰款。政府表現(xiàn)將在夏季與行業(yè)進(jìn)行商量。

但是，一位技巧專家表現(xiàn)，其勝利將取決于對邊疆?dāng)?shù)據(jù)的嚴(yán)厲掌握。“SFS的勝利取決于其管理體系中的運(yùn)行數(shù)據(jù)的才能。”Boomi的首席技巧專家Mike Kiersey說。“盡管具體細(xì)節(jié)尚不清晰，但可以確定的是，該體系將須要與相干稅務(wù)部門整合，以確保順利通過。這將是一個(gè)奧妙的進(jìn)程，并且將取決于已樹立的數(shù)字生態(tài)體系及其核心銜接器。”

“由于須要拜訪實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，孤立的辦法在這里行不通。須要通過API打開跨政府部門的核心遺留運(yùn)用程序，以使新興技巧能夠進(jìn)入系統(tǒng)構(gòu)造，以贊助捕獲邊疆?dāng)?shù)字化信息。”“為了確保貨運(yùn)的單一“追蹤”視圖，必需將可信任的數(shù)據(jù)捕獲到單個(gè)主數(shù)據(jù)中心中以記載癥結(jié)信息。這些體系必需能夠捕獲，預(yù)備和處置數(shù)據(jù)，以確保迅速處置時(shí)光并避免交通堵塞。”

SFS并不是唯一與行業(yè)相干的技巧。貨車運(yùn)輸服務(wù)(GVMS)旨在解決英國將要面對大批申報(bào)所帶來的挑釁，最初是在1月向北愛爾蘭的申報(bào)，然后是7月對歐盟的申報(bào)。它將通過預(yù)先同意的報(bào)關(guān)單和其他相干文書寄存到GMR(貨物運(yùn)輸參考)中來進(jìn)行工作，使運(yùn)輸人員能夠迅速將貨物通過入境口岸。

盡管已經(jīng)于1月份推出，但預(yù)計(jì)要到11月能力預(yù)備好進(jìn)行測試，并且業(yè)內(nèi)許多人擔(dān)憂必需與其銜接的體系還沒有預(yù)備好。

ASM UK董事長彼得·麥克斯威尼(Peter MacSwiney)說明說：“英國稅務(wù)海關(guān)總署很有可能做好預(yù)備，但它須要港口、運(yùn)輸商和貨代與之銜接。”“這不太可能，因?yàn)槲覀儙字芮安怕犝f此事。政府還有很多功效須要添加。”

他說，該行業(yè)已經(jīng)陷入困境：例如，北愛爾蘭沒有在體系中列為單獨(dú)的國度，因此不可能為其創(chuàng)立一個(gè)入口，這須要更多的工作。“所有這些都是沒人想到的小事情，每個(gè)人都在忙著大批的工作，然后突然將其他內(nèi)容混入其中有點(diǎn)艱苦。在公路貨運(yùn)中，沒有任何尺度化的東西，因此嘗試輸入數(shù)據(jù)非常非常艱苦。”

英國政府最近產(chǎn)生的重大技巧災(zāi)害，尤其是Covid跟蹤運(yùn)用程序的故障，并未加強(qiáng)行業(yè)信念。Foyle Port的首席履行官兼港口事務(wù)專員Brian McGrath表現(xiàn)：“我以為政府在這類技巧實(shí)行方面的往績，不會給任何人帶來很大的撫慰。”

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