從春節開端，速賣通平臺中通過海外倉履約所占比例一直連續上升趨勢。疫情期間在平臺所有GMV中，應用海外倉履約的GMV的占比晉升了40%-50%。

其實早在1月13日，速賣通就宣布了《海外倉標簽規矩》，以規范海外倉賣家服務履約行動，晉升花費者體驗。在規矩中，速賣通給予海外倉賣家必定權益，但對于規矩中涉及的違規限制，平臺也將自2020年4月1日起正式實行處分。

值得一提的是，不止速賣通一家，其他跨境電商平臺如eBay、敦煌網、Lazada 等也紛紜著力布局海外倉：eBay開啟了海外倉頭程運輸服務SpeedFreight美東線路；敦煌網在上月初開啟了DH FASTER海外倉賣家招商；Lazada將布局海外倉作為重點新業務……

海外倉

海外倉是除本國地域的其他國度樹立的海外倉庫，一般用于電子商務。貨物從本國出口通過海運、貨運、空運的情勢儲存到該國的倉庫，買家通過網高低單所購置的物品，賣家只需在網上操作，對海外的倉庫下達指令完成訂單實行。貨物從買家所在國發出，大大縮短了從本國發貨物流所須要的時光。同時，聯合國外倉庫當地的物流特色，可以確保貨物迅速、精確、及時、低成本的達到終端買家手中。

近年來，跨境電商發展愈發火爆，而物流作為跨境電商極為主要的一環，頻頻傳出爆倉、耽擱、禁運等資訊。盡管國內外的物流方始終致力于開發各種新渠道，保障物流效力，但在面對跨境電商日益增加的發貨數目和不斷進步的運輸請求時依舊顯得有些力不從心。

而海外倉可以讓出口企業將貨物批量發送至國外倉庫，實現該國本地出售、本地配送，如此一來不僅有利于海外市場的拓展，同時還能下降物流成本。鑒于這種新的跨國物流情勢有利于解決發展跨境電子商務的種種痛點，因此越來越多的平臺選擇布局海外倉，開辟海外新市場。

相比于即時跨國物流模式，提前發貨到倉的海外倉物流模式不僅大大減少了快遞物流對商品重量和規格的限制，商品配送速度也遠超前者，而這兩點正是現代物流的核心要素。

世界規模內不斷增加、攀升的海外倉發貨比例讓我們看到了海外倉的強勢表示，盡管海外倉是否是跨境電商的最終物流方法還須要時光的考校，但這并不妨害我們對其堅持等待。

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