什么是美國海派？

美國海派是指中國到美國頭程運輸采取海運，達(dá)到美國根本港清關(guān)拆箱后，后段再采取快遞或卡車派送。快船是指后段采取UPS/FEDEX等快遞派送，慢船則是指采取卡車派送。

美國海派重要有三款產(chǎn)品

上海美森的快船

選擇這班船的賣家，無論是在深圳還是在江浙、福建等地域發(fā)貨，物流商最終都要把貨運到上海裝柜，然后走上海美森船公司運輸，它號稱“中國海派最快的一班船”，周一截倉周三開船，11天到洛杉磯，在洛杉磯清關(guān)拆箱之后再進(jìn)行快遞派送。

它的時效大約是19~23天，也就是說，從周五截倉到交亞馬遜倉庫，貨物到美西須要19天，到美東須要23天；它的速度最快所以價錢也最貴，平均13塊左右/公斤。

美森快船更大的優(yōu)勢，除了航程最快之外，就是它在洛杉磯擁有自己的碼頭，其它船公司用的是大眾碼頭，在海運旺季時靠港卸貨時光長達(dá)一周左右，而美森靠港后一到二天就可以提柜，在旺季時優(yōu)勢非常顯著，請?zhí)厥饬粜倪@班船！

深圳快船

這班船是從深圳鹽田到洛杉磯，船開后大概須要13~15天達(dá)到洛杉磯，拆箱后支配快遞派送。這班船從周四截倉開端算起，到交亞馬遜的倉庫，正常的時效大概是22~26天，也就是22天到美西，26天到美東；價錢居于上海美森快船和海派慢船之間，平均10塊左右/公斤。

海派慢船

它的頭程與深圳快船服務(wù)雷同，唯一不同的是產(chǎn)品達(dá)到洛杉磯拆箱之后，會由卡車進(jìn)行派送，所以時效性較慢，從截倉開端算，時效大概是26~38天，慢船的收費是按產(chǎn)品的立方盤算的，前面兩種快船的收費按公斤盤算，所以慢船的價錢也更便宜。

以上時效都是指正常情形下的時效，但影響海派時效的因素較多。

海派都有哪些價錢問題？

市面上不同的海派物流服務(wù)商的價錢和規(guī)定都不一樣，海派的報價表相對而言比擬龐雜，有的含稅有的不含稅，有的收報關(guān)費有的不收報關(guān)費，有的要交提貨費有的則不須要交，還有目標(biāo)港的海關(guān)查驗平攤費用，亞馬遜的卡車超時費用等等，和一些隱性費用。

一、時效

這也是海派目前比擬癥結(jié)的問題，海派的時效穩(wěn)固性比空派穩(wěn)固性差一些。

哪些因素會影響海派產(chǎn)品的時效？

1. 甩貨

海派一個集裝箱大概要裝68個立方左右的貨，但對賣家而言我們的貨就不會一次性發(fā)那么多，可能只有幾個立方到幾十立方左右，但是海派必需集夠了68個立方的貨，裝滿了這個集裝箱才會裝下一個箱，因為一個集裝箱的成原形對是固定的，收到貨的方數(shù)或者重量都有一個盈虧平衡線，低于盈虧平衡線海派就要賠本，所以當(dāng)海派會遇到貨不夠的情形，為了不讓自己賠本，有可能會被物流商甩到下一水，導(dǎo)致延遲一周，這種情形我們稱為“甩貨”，還有另一種情形，一個集裝箱只能裝68立方的貨，但是物流商收到了80個立方的貨該怎么辦呢？最后多出的這一部分還是會被甩貨，但絕大多數(shù)的物流商都會支配當(dāng)周出貨，甩貨的情形只是少數(shù)存在。

2. 海關(guān)查驗

從中國出口和美國進(jìn)口時都需向海關(guān)申報，難免會遇上小概率的查驗，出口向海關(guān)申報，如果被國內(nèi)海關(guān)查驗了，就有可能趕不上本周的船；而貨物在美國進(jìn)口的時候，如果被美國海關(guān)查驗了，處置下來也會須要5~7天，所以海關(guān)查驗是影響海派時效的核心因素之一，但這是個概率問題，非人為可以干涉的。

賣家最關(guān)懷遇海關(guān)查驗后貨物安全問題，一個集裝箱通常會裝很多不同賣家的貨，所以只要其中一個賣家的貨有問題，那這一個集裝箱的貨都會被暫扣查驗延誤時光，大家如果想要規(guī)避這種風(fēng)險，就要從選品的源頭上做好把控，不要有僥幸心理。也不要談起海關(guān)查驗就色變，只要你的貨物沒有問題，即便遇到查驗，也只不過是延誤一些時光而已。

特別情形開船時光耽擱

第三個影響因素是船公司的開船時光，就像航空公司會因為氣象原因耽擱騰飛時光，船公司偶爾也會因為一些突發(fā)的特別情形，而耽擱開船時光。

卸貨時光

當(dāng)船公司靠港到了洛杉磯港口，接下來就須要排隊卸貨，（集裝箱要先卸到碼頭然后能力提箱）卸貨的時光也存在一些不肯定性，在淡季的時候，可能卸貨只須要2天，但在旺季的時光，卸貨可能要3~5天，甚至7天左右。

卡車時效及預(yù)約

如果是海派快船，后面發(fā)快遞還比擬利益理，因為它發(fā)亞馬遜倉庫是免預(yù)約的，但如果是海派慢船，后段通過卡車去派送的話，這里的變數(shù)也比擬多，我們常去的幾個大倉庫如ONT8、FTW1、ABE8等等，大倉庫的貨比擬多，所以時效會更有保障一點，單純從卡車運輸時光來看，通常到美西FBA大倉只須要1~2天左右，到美東FBA大倉也只須要4~5天左右，但須要等卡車公司派送班次和集貨，有的是一周一班，有的則是一周三到四班，這個上面也要花一些時光。

而且如果遇到旺季，卡車預(yù)約亞馬遜也會變成一個很麻煩的問題，有時候等一周都預(yù)約不到，這也是一些難控制的客觀原因。

二、海派的注意事項

海派是一款比擬龐雜的產(chǎn)品，上面我們聊到了很多“海派”的坑，其實客觀上來說，很多導(dǎo)致時效慢的原因都是人難堪以掌握的，那實際操作進(jìn)程中我們可以通過哪些辦法來預(yù)防“踩坑”或 “補(bǔ)救”呢？以下幾點需注意：

1、控制海派的癥結(jié)節(jié)點

比如：裝柜的時光，裝完柜后的柜號，船名和航次，有沒有按時開船，預(yù)計到港時光，海關(guān)是否及時放行；卸貨狀況怎樣，美國倉庫提柜拆箱的進(jìn)展、是否已經(jīng)交給了快遞公司/卡車派送，是否提貨勝利；派送到亞馬遜倉庫后，簽收單什么時候給你，這些都可以和物流商提前磋商好，讓他們的客服在這些癥結(jié)環(huán)節(jié)給個反饋。

2、挑選優(yōu)質(zhì)物流商，不要只信任 “口頭許諾”

在選擇物流商的時候，不要被對方的許諾困惑，因為物風(fēng)行業(yè)競爭也很劇烈，有的物流商為了攬更多生意會給賣家一些“過度許諾”，拍著胸脯一口應(yīng)承，但實際上很多事情也不在他的掌控規(guī)模之內(nèi)。所以賣家要切記，并非許諾做得好的物流就更加可靠，實力更強(qiáng)，你要真正挑選出一家好的服務(wù)商，須要考核物流商的著名度、綜合實力、服務(wù)程度等。

3、及時反饋很主要，坦誠=負(fù)責(zé)

什么樣的物流商才是真正負(fù)責(zé)的呢？在物流環(huán)節(jié)中產(chǎn)生任何情形的時候，都積極跟賣家溝通、及時反饋的物流商才是比擬好的物流商，因為賣家提前知道了問題后還能進(jìn)行一些補(bǔ)救辦法；反而言之，有些物流商很怕賣家知道物流問題后會影響合作關(guān)系，所以把問題隱瞞了，實際上這種行動反而會給賣家造成更大的喪失，導(dǎo)致賣家越來越被動。

4、聯(lián)合多種物流模式合理備貨

針對海派的優(yōu)勢和劣勢，進(jìn)行一個準(zhǔn)確的評估，海派廉價成本低，但時效性不穩(wěn)固也是客觀事實，所以賣家更好能聯(lián)合快遞、空派、海派等多種物流模式去做一個合理的配貨支配，在配貨比例上依據(jù)實際情形去做調(diào)劑。

5、安全的時效邊界

確立一個安全的時效邊界。比如物流商跟你說海派要20天達(dá)到，那在20天之外，預(yù)留3周是綠色的安全區(qū)域；預(yù)留2周可歸納為黃色的正常區(qū)域；如果只有1周的預(yù)留時光，那風(fēng)險系數(shù)就比擬高了。

6、選品預(yù)防

在選品上要特殊注意，因為它后面對清關(guān)的影響很大，而且做好選品能贊助賣家從源頭上掌握好風(fēng)險，比如藍(lán)牙產(chǎn)品須要授權(quán)，有些須要FDA認(rèn)證等等，那就要先拿到相干認(rèn)證才好；如果賣家不想去做認(rèn)證，那就建議去做一些其他品類，這樣就沒有“敏感產(chǎn)品”的風(fēng)險了。
　　7、與物流商堅持良好合作關(guān)系
　　與物流堅持良好關(guān)系，有百利而無一害，不但可以享受好的服務(wù)和價錢，還能獲得比擬多的有用信息，因為物流是最早感知市場變更的，盡早告訴物流出貨籌劃，可以讓物流提前預(yù)留艙位，避免遇到緊迫出貨而當(dāng)周裝載不上的情形。

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