日本賣家都知道亞馬遜日本站并不是非常大，海運(yùn)是不須要打托入倉，散件入倉一般規(guī)定單件30KG以下，單邊不超過90CM，三邊之和不超過200CM。日本亞馬遜入倉還有哪些注意事項(xiàng)呢？

1、核對(duì)名稱

此處較容易出錯(cuò)的是產(chǎn)品學(xué)名和俗名容易弄錯(cuò)，隨后是英文單詞有多種含義翻譯過來的中文品名和實(shí)際品名有時(shí)對(duì)不上。

2、核對(duì)貴和

就是一些廠家的客戶把紙箱包裝規(guī)格打上來，還有就是規(guī)格有很多種的分離須要一個(gè)大的、小的，然后有一些不規(guī)矩的規(guī)格規(guī)格有兩個(gè)，一個(gè)上面的長度，一個(gè)下面。

3、核對(duì)數(shù)目

FBA頭程易出錯(cuò)的都是少報(bào)多出，尤其是退稅，這里經(jīng)常出錯(cuò)的原因是報(bào)關(guān)資料是提前做的，做柜裝貨時(shí)數(shù)據(jù)有變更忘了更新。另一種可能是普通的：由于非標(biāo)產(chǎn)品裝入進(jìn)程中，由于工人人為疏漏而造成實(shí)際裝箱數(shù)目偏差。

4、檢討重量

較容易出錯(cuò)的重量有兩處。

首先是大件貨物的毛重和凈重與實(shí)際重量的實(shí)際重量相差超過3%-5%。

其次是僅知道重量計(jì)價(jià)的產(chǎn)品毛重，但凈重是盤算出來的，許多客戶都有毛重通過毛重減去凈重除以件數(shù)不超過1或2公斤這個(gè)公式，導(dǎo)致與實(shí)際凈重不相符。

5、核對(duì)數(shù)目

FBA物流中，較易出錯(cuò)的處所是尾箱、樣品和贈(zèng)品都不算在內(nèi)，這些商品容易被疏忽，要注意！

6、檢討標(biāo)記

FBA頭程有的產(chǎn)品有標(biāo)記，有的沒有標(biāo)記，有的標(biāo)記會(huì)體現(xiàn)一些產(chǎn)品，logo信息，如果有必定要體現(xiàn)在報(bào)關(guān)單上。

7、檢討是否侵權(quán)

8、核對(duì)貨物起源的地點(diǎn)

有的廠家會(huì)在包裝上披露某些產(chǎn)品的原產(chǎn)地信息或廣告信息，尤其是三方交易時(shí)，容易涌現(xiàn)產(chǎn)地或目標(biāo)地信息不精確，千萬不要搞錯(cuò)。

9、對(duì)分類進(jìn)行檢討

檢討報(bào)關(guān)碼是否準(zhǔn)確，比擬容易出錯(cuò)的就是多功效產(chǎn)品的分類要精確，比如帶通話功效的平板電腦應(yīng)歸為手機(jī)，而非平板。

10、新舊檢討

舊的很多東西不能出口，容易出錯(cuò)的就是平板柜開頂柜的機(jī)器露天淋雨容易讓人誤以為是舊物，還有搬家移民柜子很多東西都是舊的。

11、核對(duì)價(jià)錢

每一種商品的進(jìn)出口價(jià)錢編碼在海關(guān)體系中都有一個(gè)價(jià)錢區(qū)間，這一區(qū)間通常有兩種，一種是當(dāng)?shù)爻隹诘膬r(jià)錢區(qū)間，一是在全國規(guī)模內(nèi)實(shí)施限價(jià)幅度，尤其是在進(jìn)口的時(shí)候，審核特殊嚴(yán)厲，出口時(shí)比擬好。

12、取樣送檢

這比擬罕見，通常是化工品等產(chǎn)品，通常是通過肉眼不能斷定的。

13、檢討車體

在中港運(yùn)輸時(shí)，檢討集裝箱貨柜車。

14、檢討箱體

FBA頭程物流，對(duì)集裝箱的檢驗(yàn)，根本都沒細(xì)心檢討，也不會(huì)有任何問題，一般都是特制柜時(shí)細(xì)心檢討。

15、是否夾藏

有沒有攜帶工廠未生產(chǎn)或漏報(bào)的物品，有沒有食品零食、電器飾品、書碟、自行車、電動(dòng)汽車。

最后，建議發(fā)貨日本的賣家，貨物申報(bào)必定要真實(shí)、精確。

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