至于突破發貨限制，提示賣家這屬于違規操作，輕則被亞馬遜警告，重則有被封號的風險，這段時光強制突破發貨限制的賣家，不是被強制撤消發貨，就是被收取高額倉儲費用，不管是哪種，喪失都很大。

但是一些亞馬遜賣家仍然以身試法，或者抱著僥幸心理，認為自己突破了發貨限制后，似乎沒有什么后果，于是就猖狂補貨，但也別忘了“亞馬遜秋后算賬永遠不會遲到”。

賣家不應對此不認為然，抱著僥幸的心理再去強行突破裝運限制，法律上沒有制止即可為在亞馬遜上不實用，幾乎沒有一種鉆空子的行動不受處分。

再一次提示不要去突破發貨限制，只能強迫撤消或收取超量倉儲費。

突破發貨限制面臨的問題應當怎么辦？

貨物被強迫撤消運輸。

更好的方法就是樹立移出定單與海外倉進行合作，海外倉的費用有的按項目單獨收取，如拆柜多少，板子多少，每天倉儲費多少這樣，有的按整體收取，如入倉費，時光多久，出倉費多少，賣家可以與供給海外倉的公司溝通好。但是現在海外倉的時效比擬慢，在預備中轉海外倉的時候要咨詢一下中轉補貨的辦法。

如貨品不多或價值不高，可與其他賣家一樣棄貨，并及時收貨。

收取高額的超量倉儲費。

這一狀態要依據自己的產品情形來剖析，如果可以及時清倉，就增長運動折扣，進行站外促銷等等；如果不能清倉，就轉移到海外倉，并須要增長IPI分數，將亞馬遜物流儲存費用降到更低。

但美國站，樹立移動服務須要很長的時光，不會很快普及，在樹立移動服務的同時，亞馬遜也會收取存儲服務費。

由于超量儲存已被“榨干”，不少突破出貨限制的賣家，還是以謹嚴的態度出貨，不抱僥幸心理。

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