2021年，國際班輪公司的岸上工作人員和船員操作了6300艘船舶，成功將價值7萬億美元的重要物資，裝入約2.41億個集裝箱運送給全世界。

世界航運理事會（WSC）的《集裝箱海損報告（2020-2021》顯示，過去兩年里，由于惡劣的天氣條件等原因，承運人在海上丟失的集裝箱數量翻了兩番，平均達到3113個。

本來呈下降趨勢的落水集裝箱數量上升，2020-2021年期間有3133個集裝箱落水丟失，而前一年為779個，同比增加了400%。

但2020年和2021年的相關情況顯然出現了明顯惡化。其中ONE APUS在2021年1月丟失大約1800個集裝箱。而Maersk Essen也在當月丟失了大約750個箱子。

WSC在報告中寫到，“自2014年至2016年期間，從未報告過單一事件中如此大的損失。”

WSC稱，近年來，海上集裝箱年均損失呈下降趨勢。但2020-2021年的極端情況打破了這一趨勢，同時這也使得WSC對海上墜箱數量有紀錄的14年（2008-2021年）的年均損失增加了18%至1,629個集裝箱。

WSC表示，盡管班輪公司盡最大努力避免此類損失，但客戶的集裝箱仍不斷掉入水中。

2022年上半年仍然發生了多起嚴重的海上墜箱事故。

今年1月，ONE航運旗下租用的一艘名為Madrid Bridge的集裝箱船舶在從新加坡前往紐約途中遭遇了嚴重事故，最終確認損失了大約140個集裝箱。

今年3月，馬士基租用的一艘名為DYROS的船舶在從中國出發前往北美途中在太平洋上墜落了大約90個集裝箱，并有大約100個集裝箱損壞。盡管集裝箱墜落的損失在增加，但WSC指出，在每年大約2.41億個跨海運輸的集裝箱中，落水的集裝箱僅占百分之一(0.001%)的千分之一。

2020年-2021年兩年的集裝箱損失的增加跟集裝箱運量的大幅增加也有明顯的正相關性。

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