美國專線物流這些信息,美國物流專線

美國專線物流信息

美國專線，相信從事跨境電商的朋友不會陌生。畢竟很少有跨界的朋友會放棄美國這個大市場。至于美國市場，勢必要聯(lián)系美國專線這種跨境物流模式。相比郵政包裹，美國專線渠道不僅時效快，而且發(fā)貨限制小。相比國際快遞，美國專線的資費(fèi)更低。

可以說，美國專線是介于郵政包裹和國際快遞之間的一種物流渠道，適合對物流時效要求不太高，又想節(jié)約物流成本的貨主。今天邊肖不介紹美國專線段的區(qū)別和特點(diǎn)，說一些99%的人都不知道的美國專線內(nèi)幕。

一、第一次旅程的起點(diǎn)

美國專線的具體路線可以分為三種方案:首程運(yùn)輸、清關(guān)、終點(diǎn)站運(yùn)輸。首趟運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)不同，所以不同的美國專線在時效和價格上有明顯的差異。通過對專線始發(fā)地的了解，可以知道一條線路好不好，包括廣州、深圳、香港、北京、韓國。

1.從廣州和深圳裝運(yùn)

廣州擁有華南地區(qū)最豐富的航空運(yùn)輸資源，飛往美國的航班很多。就整個華南地區(qū)而言，只有廣州有足夠的直飛洛杉磯的航班。所以美國專線從廣州到美國的首航通常有可靠的時限和充足的艙位。

深圳只有一個直飛洛杉磯的航班，而且是客機(jī)，運(yùn)載能力有限。所以深圳直飛的美國專線，等待時間長，容易排倉。

2.從香港裝運(yùn)

香港有獨(dú)特的政策優(yōu)勢。香港機(jī)場海關(guān)查扣率低，對貨物要求寬松。所有內(nèi)地不能出口的商品，基本都是從香港出口的，比如各種生活用品，電池用品。香港作為國際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)中心之一，飛往美國的航班充足，物流時效有保障，就是價格普遍偏高。

3.離開北京

從北京出發(fā)，可以分為直飛和中轉(zhuǎn)。直飛航班將直接前往美國東部清關(guān)。但如果從深圳、廣州拉到北京，路程至少要兩天，不太劃算。所以南方的貨最好從廣州、深圳、香港運(yùn)。

4.從韓國裝運(yùn)

從韓國過來，一般的路線是用卡車把貨物拖下來到煙臺，然后從煙臺運(yùn)到韓國仁川，再從仁川機(jī)場飛到美國。從韓國發(fā)貨的時效和北京差不多，一般需要81天左右提取。

二。終端交付

在美國，聯(lián)邦快遞、UPS、USPS和地面服務(wù)基本上用于末端配快遞。聯(lián)邦快遞和UPS一般安排空運(yùn)，線路末端配快遞時間快。在美國，郵政和地面終端通常采用卡車投遞，終端投遞時間相對較慢。你需要知道的是，美國內(nèi)陸快遞貨是嚴(yán)格按照工作日執(zhí)行的。基本上不要指望提前到貨，只會慢而不快。

三。關(guān)于通關(guān)

通關(guān)主要包括洛杉磯、紐約、辛辛那提、芝加哥、達(dá)拉斯五個城市。大多數(shù)美國專線在洛杉磯清關(guān)。一是因?yàn)槁迳即壓桨喽啵者\(yùn)成本低，時效性有保證。第二，洛杉磯通關(guān)也比較方便。紐約適合發(fā)往美國東部、美國和中國的貨物。空運(yùn)成本更高，通關(guān)時間比洛杉磯差。

以辛辛那提為最終發(fā)貨起點(diǎn)，可以覆蓋美國中西部所有亞馬遜倉庫，包括美國70%的亞馬遜倉庫，最終發(fā)貨時間快，大概12個工作日。但是去辛辛那提的航班比較少，第一航空運(yùn)輸不穩(wěn)定而且貴。

芝加哥，達(dá)拉斯，這兩個城市有很多航線，但是高昂的空運(yùn)成本和嚴(yán)格的通關(guān)使得很少有貨代把美國專線到這兩個城市作為自己的主渠道。

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