現在做跨境電商晚不晚,現在做跨境電商晚不晚

做跨境電商還來得及嗎？

2020年英國FBA空運服務已經為英國FBA亞馬遜賣家解決了太多問題！尤其是2020年下半年，英國FBA鐵路和英國FBA卡船爆了，車隊過不去，通關麻煩！空運服務確實發揮了重要作用！真的很負責，很有勇氣！堅決舉起這面旗幟！

2020年疫情的爆發，把跨境電商推到了快車道！做跨境電商還來得及嗎？其實還不晚！只是競爭越來越激烈了！當你是一個新手，你應該知道目前的瓶頸！

跨境電商穩步增長，越來越多的資本和參與者加入進來。資源投入、模式創新、跨界合作，從不同角度逐步完善每一個環節。另一方面，更大的不確定性取決于政府以及法律和政策。解決小包裹、零散訂單的監管，是一個全球性的難題。觀察各國海關和郵政在旺季的積壓情況。少部分傳統2C類包裹或給個人的快件，在不同國家受到類似的進出口監管，電子化程度不高。自然人幾乎沒有報關和貿易監管，對大宗貿易沒有影響。經過幾百年的規則演變，國際貿易已經成熟，萬事俱備。但跨境電商爆發后，全球小包裹猛增，可謂量變引起質變。B2B貿易在全球供應鏈中的中間角色已經被B2C侵蝕，個人商品和貿易商品的區別正在縮小甚至難以區分。如果簡單地讓電子商務繞過傳統的貿易規則，必然會引發外匯、稅收、許可、知識產權等一系列問題。當政府試圖結合新老辦法或探索新政策時，行業發展過快，“政策跟不上市場，市場跟不上需求”，消費者屢有怨言。從通關方式看，一般貿易中，由于海關采取信用分級、分類通關、無紙化通關等便利措施，各項政策完善，通關效率相對較高；而跨境電商B2C模式則采用快件或郵件通關。按照目前個人物品的非貿易管理，實際上已經突破了傳統非貿易物品的范疇。畢竟，跨境電子商務并沒有繞過貿易壁壘。如果世界真的是“天下大同”，那么做跨境電商和做國內電商一樣容易。

這些瓶頸需要一起解決！賣家，政府，物流載體，平臺！每個人都需要參與！更多信息請訪問我們的客服V了解詳情！

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