走美國海運拼箱的注意事項,怎么快速辦理美國海運出口拼箱

隨著國際貿易的快速發展和運輸服務的不斷延伸，集裝箱LCL運輸被廣泛應用。然而，LCL交通不同于FCL交通，其交通要求具有特殊性和獨立性。現將實際操作中遇到的一些問題提出來，供大家討論。

1.零擔(LCL)是指承運人(或代理人)接受小于整箱的小票托運后，按照貨物的性質和目的地分類分揀。將去往同一個目的地的貨物收集成一定數量，組裝成箱。

因為不同擁有者的貨物被一起組裝在一個箱子里，它被稱為LCL。當發貨人的托運數量不足以裝滿整個箱子時，采用這種情況。LCL的分類、分揀、集中、裝箱(拆箱)和發貨均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內陸集裝箱中轉站進行。

海運LCL可分為直包裝和中轉包裝。直裝是指海運LCL集裝箱中的貨物在同一個港口裝卸，貨物到達目的港前不開箱，即貨物在同一個卸貨港。

這種LCL服務交貨時間短，方便快捷，一般有實力的海運LCL公司只會提供這種服務。轉運是指集裝箱內的貨物不在同一個目的港，需要中途拆箱卸貨或轉運。由于目的港不同，等待時間長，這類貨物海運周期長，甚至運費高。

2.一般來說，指定一家特定的船運公司去LCL是不可接受的。船公司只接受整個集裝箱的訂艙，而不是直接海運LCL。海運LCL由貨代(個別有實力的船公司通過其物流公司)組裝后，才能向船公司預訂海運LCL。幾乎所有的海運LCL都是通過貨運代理的集中托運和配送來運輸的。中國東部的海上LCL集散港基本上是上海港。

由于貨源的限制，一般貨代只能從幾家船公司訂艙位，很少能滿足指定船公司的需求。因此，他們應盡量不接受指定的航運公司在關閉海上LCL貨物，以避免不符合要求時，處理托運。

3.在與客戶洽談交易時，應特別注意相關的運輸條款，以免對方在信用證開出后辦理托運時發現無法滿足運輸條款。

4.LCL的計費噸應該是準確的。在LCL交付之前，應要求工廠盡可能準確地測量貨物的重量和尺寸。當貨物送到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，重新測量的尺寸和重量就是收費標準。

如果工廠改變包裝，應要求工廠及時通知。不要等貨到了再送到貨代的倉庫，信息會通過貨代反饋回來。往往時間已經很緊了。如果再次更改報關單據，很容易延誤報關，或者造成加急報關費和港口加急費。

5.在一些港口，由于航運資源短缺和LCL成本高，專門從事LCL的貨代公司對體積小的貨物采取最低的收費標準。比如最低起點是2個貨運噸，也就是不足2個貨運噸，所有運費都會以2個貨運噸為基準。所以對于貨量小，偏向港口的貨物，交易時要多考慮這類因素，以免日后被動。

6.對于一些偏遠的海運航線和港口，客戶提出將LCL貨物運送到內陸點，最好在簽約前進行咨詢，確認船公司和貨代可以承擔這些偏遠港口和內陸點的運送及相關費用后再簽約。

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