法國再保險公司SCOR估計，2021年Ever Given號集裝箱船在蘇伊士運河擱淺的索賠金額將超過20億美元。

去年 3 月運河被堵了 6 天，是本世紀航運業最引人注目的事故。這艘船在埃及水域停留了三個月，蘇伊士運河管理局和船東 Shoei Kisen Kaisha 就該事件的賠償問題陷入了爭論。 7 月獲釋后，這艘船慢慢駛往北歐，卸下延誤了很多的貨物，然后通過運河返回中國北部，在那里進行了大范圍的維修。

SCOR 負責海洋和能源再保險的首席承保官西爾萬高登（Sylvain Gauden）在一份研究停飛總體影響的新報告中表示：Ever Given 巨頭的停飛向世界展示了我們經濟體系的隱藏現實。

Gauden 講述了去年 3 月 23 日巨型 Ever Given 進入北上的車隊時所面臨的情況。

一些沙子和風可能會導致全球規模的悲劇

Gauden 解釋說，沙塵暴、能見度低、強烈的南風和一些誤傳共同使 Ever Given 在狹窄的航道中加速，使其無法機動。 400米長的船從一側滑到另一側，最終橫穿運河，擋住了航路。

最大的教訓是，一些風沙可能會導致全球范圍內的悲劇。這表明了我們經濟和社會模式的脆弱性，高登說。

總的來說，世界上最大的再保險公司之一 SCOR 估計總共有多達 400 艘船只被封鎖，許多其他船只決定完全避開該地區，并通過好望角采取更長的路線。

作為再保險公司，我們需要衡量我們的潛在風險敞口。集裝箱船越來越大，但同時集裝箱短缺。這導致一些托運人使用不充足的散貨船運輸貨物，SCOR 全球海運和運輸主管 Gregory Delaisse 評論道。

擱淺的索賠包括對 Ever Given 的物理損壞、蘇伊士運河管理局的收入損失、打撈作業的成本以及受阻船舶的船東和承租人的業務中斷、易腐爛貨物的損失和貨物延誤，以及以及對運河本身的破壞。

SCOR表示，要解決Ever Given的索賠還需要很多年。

再保險公司將不得不承擔大部分索賠，金額可能超過 20 億美元，SCOR 表示。

根據 MarineTraffic 的說法，Ever Given 目前在臺灣海峽，開往深圳，并堅定地返回承租人 Evergreen 的常規亞歐貿易航線上運營。

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