國際貿易中海運涉及到的相關費用解讀,在國際貿易中海運術語有哪些

在國際貿易中，跨境賣家往往因為各種原因要承擔相應的費用，而最重要的是很多賣家對這些費用并不太了解。下面來看看常見的運費。除了交通費，還涉及哪些其他相關費用？

1、滯期費和速遣費

1)滯期費(班輪滯期費)

是指在規定時間內未卸完全部貨物，導致船舶仍靠泊港口，導致船東在港費用增加，船期損失的情況下，租船人向船東支付的約定款項。

滯期費是在貨物卸下之前發生的，即實際卸下貨物時滯期費已經發生。企業書面申請并提供相關單據時，有客觀量化的數據，可以準確區分卸貨前后的滯期費。貨物卸載前發生的滯期費應記入進口貨物的完稅價格，否則應記入貨物的完稅價格；滯期費發生在貨物卸下后。貨物實際卸載時，貨物滯期費尚未發生，不記入進口貨物的完稅價格。

2)調度資金

即船舶所有人可以通過提前在規定時間內完成船舶卸載，縮短船舶使用壽命的方式，退還承租人約定的金額。

當貨物在出口地裝運，貨主將貨物退還給買方時，該費用可從進口貨物的完稅價格中扣除。進口貨物在進口地卸載時，速遣費不得從進口貨物的完稅價格中扣除。

2，禁運延期

禁運扣除是指在大宗商品交易中，買賣雙方根據合同的船期或違約金條款，對“延期裝運”及由此產生的貨款抵銷作出明確規定的情形。本質上是違約賠償，不屬于運輸相關費用。

如果合同中有“延遲裝運”條款，且發生合同規定的延遲裝運，賣方應在發票上列出相應的扣除金額，作為賣方延遲裝運的違約金金額，以及買方因賣方未能在合同約定的時間裝運而得到的賠償。“禁運延期扣除”不能作為成交價格的扣除項目，也不能扣除進口貨物的完稅價格。

3、倉儲費用

如途中因路線安排或在出口國等待出口裝運日期而短暫停留，則視為與運輸過程有關，相關運輸費用記入進口貨物的完稅價格。

如果買方考慮將貨物在購買后裝運至中國前存放在出口地，則此類費用被視為與運輸過程無關，不屬于“運輸及相關費用”，不計入進口貨物的完稅價格。

跨境賣家一定要了解以上三種運費相關費用，不要最后被扣。賣家自己也不知道怎么回事。

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