轉向季度采購標書,設備采購標書流程

轉向季度采購招標

在標志性品牌BumbleBeeFoods有限公司工作的14年間，該公司的物流總監SharonRegan并沒有過多考慮與貨運經紀人終止長期合同的流程。大黃蜂多年來一直使用這種模式，里根對此深信不疑。然后是2017年第四季度。

強勁的需求加上卡車載重量的萎縮，在聯邦政府12月中旬的最后期限之前，運輸公司離開了這條道路，以滿足其電子測井設備(ELD)的要求，導致被拒絕的投標數量激增，隨后轉向價格更高的現貨市場。這場風波并沒有嚴重影響到大黃蜂，因為在這段時間里，它與J.B.Hunt TransportServices Inc .兩家券商簽訂了合同，要求100%中標，不收取任何附加費。但也不是毫發無傷。盡管它的負荷得到了覆蓋，但仍受到較高利率的沖擊。此外，當利率大幅波動時，雙方很難找到談判的穩定性，她說。

一旦定價在2018年秋季確定下來，里根就評估了她的托運人經紀人承運人關系，并試圖盡可能多地保持不確定性。核心步驟是從可變的投標間隔轉變為固定的時間框架。大黃蜂的投標周期將無處不在，迫使她的經紀人，用里根的話說，收取利息，如果宏觀環境發生變化，可能無法維持。在經紀人的大量投資后，Regan認為季度投標是最有效的。

大黃蜂每個季度運快遞約3000輛卡車和多式聯運貨物，其中卡車載重量占其年度總支出的28%。大黃蜂成立于1899年，由英國私募股權公司LionCapital所有。它經營著位于東南部的五個配快遞中心——它最大的市場——中西部、東北部、加利福尼亞和西北太平洋地區。

Regan表示，在新倡議下競標這些車道是動態和理性的，因為它符合三家了解Bumbbeee業務的優秀供應商的文化。每個球道被授予三個經紀人中的一個。一個條件是經紀人遵守100%的投標接受要求，Regan表示，這對于在美國大部分地區進行該公司雜貨倉庫的多站卡車運輸至關重要。

新的協議帶來了一種叫做颶風定價的影響。卡車價格往往會在大風暴中飆升，尤其是對Bumbbeee的庫存單位(SKU)而言。Regan稱她為颶風食品，因為它們不易腐爛的特性使得它們在天氣相關的停電期間需求量很大。為了確保適當的覆蓋范圍，大黃蜂在受影響的市場為其經紀人創建了一個微型現貨市場。里根暫停了正常車道的承諾，允許經紀人高價競標。大黃蜂決定什么是天氣事件，它必須滿足一個高標準。Regan說，今年早些時候，在颶風Dorian期間，該程序使用了兩個半星期，效果很好。

對BumbleBee來說，轉向季度招標的時機再好不過了。由于合同價格隨著現貨價格穩步下跌，公司可以利用過去一年的利率下降。但根據莫羅總裁馬特·沃格里奇(Matt Vogrich)的說法，這不是一場零和游戲。這種策略在這種關系中建立了一致性和效率，并結束了可能破壞經紀人出價的時間可變性。Vogrich表示，季度RFP的頻率和可靠性對于運營商和Molo的所有者運營商合作伙伴來說是一件好事，因為它創造了更多的機會來將時間表與良好的車道和負載相匹配。Vogrich補充說，這種策略有效地預防了任何現貨市場的情況，因為一旦市場條件發生變化，經紀人可以更準確地調整定價。

Regan表示，她試圖將這種變化的交易性質降至最低，在不影響BumbBee發行需求的情況下，為券商設置盡可能多的股份。沃格里奇說，顯然，大黃蜂非常重視它與經紀人的關系，以及由此而來的大量小型運營商。他說:他們為我們提供了穩定的貨運量，他們對我們很好。

Wallich贊揚了里根團隊在比以前更緊迫的期限面前所做的額外努力。他說:她這么做是為了給券商和運營商帶來利益，這很了不起。羅賓遜拒絕對這一舉動發表評論。亨特沒有回應置評請求。

除了這個項目的經紀人友好，里根不認為大黃蜂是傳統的卡車司機的托運人的選擇。她每站貨不多。倉庫位置的接收并不總是無縫的，這可能導致司機等待很長時間，并對沿途的后續交付產生多米諾骨牌效應。負載的可變性可能是一個問題，因為容量的波動通常取決于訂單流量。她說，例如，大規模的產品推廣可能需要一段時間的卡車裝載供應，但隨后只有一段時間的較小訂單，這需要較少的卡車裝載能力(Ltl)。

季度限制性商業慣例并不新鮮。這并不適合所有人。里根知道，當市場不可避免地再次收緊時，大黃蜂可能會暴露。正因如此，很多貨主對年度競價的設定感到心安理得，忘乎所以。然而，歷史表明，在產能緊張的時候，長期合同承諾通常會被忽視，這一事實促使里根做出改變。

盡管有風險，Regan說她對這個項目很滿意，主要是因為它加強了BumbleBee對經紀人和擴展的運營商生態系統的承諾。她說，關鍵的要點不是季度或年度限制性商業慣例更好。相反，它對她和大黃蜂采用了一種違反直覺的模式，并使其對所有利益相關者都有效。她說:在我們的伴侶的幫助下，我們可以調整它，這樣我們就可以圍繞這種關系保持我們的核心價值觀。

(編譯)

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