哈維拉船廠獲得過橋貸款交付第二艘船

哈維拉船廠獲得第二艘過橋貸款交付的船舶

在完成與土耳其Tersan造船廠的臨時融資后，挪威Havila Kystruten公司贏得了第二艘沿挪威海岸航行的客船。在GTLK租賃公司被列入歐盟針對俄羅斯利益的制裁后，挪威公司仍在尋找其他方式為其郵輪業(yè)務進行再融資，并解決其責任險的不確定性，以取代與GTLK子公司的協(xié)議。

第二艘船“哈維拉·卡斯特”號的交付已經(jīng)完成，而該公司的“哈維拉航次”號被迫取消第一艘船“哈維拉·五車二”號的第二次沿海航行。他們原計劃于4月23日離開挪威卑爾根，但該公司表示，由于持續(xù)缺乏相關當局的批準，不確定性在船上得到有效保險，他們將跳過從GTLK開始的第二次預定沿海航行，并被納入制裁范圍。雖然該船是在挪威注冊的，并根據(jù)挪威的法規(guī)運營，但它是從GTLK的亞洲子公司租賃給該公司的，這導致責任保險的有效性問題沒有得到解決。

由于與制裁有關的問題，哈維拉直接擁有第二艘游輪。他們報告稱，這艘價值約1.3億美元的船是通過股權和3個月的過橋貸款融資的，并從Tersan造船廠和造船廠的銀行獲得了約4900萬美元。

Havila Voyages首席執(zhí)行官Bent Martini在4月22日的交接儀式上表示，“這個解決方案讓我們有時間為這艘船找到合適的再融資。同時也意味著我們公司從今天開始擁有這艘船。”馬爾蒂尼說，“哈維拉航程”號已經(jīng)在為“哈維拉卡斯特”號和剩下的兩艘船進行再融資，這兩艘船將在今年晚些時候交付，“哈維拉無伴奏合唱”號也是如此。

“最大的挑戰(zhàn)當然是哈維拉·五車二，因為我們是從GTLK亞洲租賃的，現(xiàn)在GTLK已經(jīng)獲得批準。我們也在尋找解決方案，切斷與俄羅斯和受制裁公司的一切聯(lián)系。”

在該公司繼續(xù)尋求解決保險問題的同時，他們也在為Xaviera Castor于5月10日從卑爾根開始運營做準備。這艘客輪于23日離開土耳其，目前正駛向卑爾根。預計5日抵達卑爾根。由于直接歸Havila所有，阻止Havila cappella出航的保險問題不是一個因素。

馬爾蒂尼說:“我們今天交付的這艘船比交付的哈維拉·卡佩拉號更接近卑爾根基爾克內斯沿海航線的戰(zhàn)備狀態(tài)。”他說，該公司也從第一艘沿海航線船的下水中學到了一些東西。雖然“時間緊迫，但我們會為第一次航行做好準備。”

制裁和與保險相關的問題只是該公司在將其創(chuàng)新船只投入使用時面臨的一系列挑戰(zhàn)中的最新一個。起初，他們因為船廠合同和更換船廠而延期，后來又因為疫情而延期。第一艘船于2021年底服役，但由于分包商提供的電機出現(xiàn)問題，Xaviera Castor及其兩艘仍在Tersan建造的姐妹船的交付最近被推遲。

“由于這兩艘船是相同的，哈維拉·卡斯特與哈維拉·五車二擁有相同的資產(chǎn)。此外，這意味著這些船只將是第一批零排放航行的船只，我們的航行在挪威海岸比以往任何時候都更加環(huán)保。”

四艘船中的每一艘都被設計成在混合液化天然氣發(fā)電廠中運行。雖然目前的主要燃料是液化天然氣，但發(fā)動機可以使用液態(tài)沼氣(LBG)，也可以混合到液化天然氣罐中。該船還配備了一個重86噸的電池組，輸出功率為6.1兆瓦時(MWh)。這艘船可以在純電池動力下航行4小時，系統(tǒng)準備在未來使用氫氣或氨氣作為燃料。

特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內與ESG跨境電商聯(lián)系。