泡貨和實重貨在國際空運和海運中的區別,空運泡貨和重貨的區別方法

國際空運和海運中泡沫貨物和重貨物的區別

在國際物流中，運費收取將貨物分為泡貨和重貨，其中重貨運費按實際重量計算，泡貨運費按體積重量計算。那么，國際海空運輸中的泡沫貨和重貨有什么區別呢

國際航空運輸中重型貨物和泡沫貨物的區別

1.真實重量

實際重量包括實際毛重和實際凈重，最常見的是實際毛重。在國際物流運輸中，大多數航空公司都是將貨物的實際毛重與體積重量進行比較，取最大值計算運費。

2.體積和重量

體積是根據計算公式計算出貨物體積后計算出的重量。在國際航空運輸中，體積重量的換算系數一般為1:167，即一立方米約為167公斤。

3.計費重量

計費重量是運費和其他雜費的重量。計費重量一般基于實際毛重或體積重量。計費重量一般是取實際毛重和體積重量的最大值計算出的運輸費用重量。

4.計算方法

正規郵寄的物品計算方法為:長(CM)*寬(CM)*高(CM)/6000=體積重量(KG)，1CBM約為166.67KG

不定期郵寄的物品計算如下:最長(CM)*最寬(CM)*最高(CM)/6000=體積重量(KG)，1CBM約為166.67KG

【概要】1立方米重量超過166.67公斤的貨物稱為重貨，一般稱為重貨。166.67斤以下的叫泡沫貨，一般叫體積比較大，重量比較輕的貨。

海運中笨重貨物和泡沫貨物的區別

海運重貨和輕貨的劃分比空運簡單多了。中國的海運LCL業務基本上是按照1立方米等于1噸的標準來區分重貨和輕貨的。在海運LCL中，重貨很少，而且基本上都是輕貨。而且海運LCL是按體積計算運費的，和空運按重量計算有本質區別，所以相對簡單。很多人做很多海運費，但是沒聽說過輕貨和重貨，因為基本沒什么用。

1.根據船舶的積載，任何積載系數小于船舶的艙容系數的貨物，稱為自重貨/重貨；任何積載系數大于船舶艙容系數的貨物，稱為計量貨/輕貨。

2.根據運費計算和國際航運業務慣例，凡積載系數小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物稱為重貨；積載系數大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物稱為輕貨/泡貨。

重貨和輕貨的概念與配載、運輸、存儲和計費密切相關。承運商或貨代按照一定的標準區分重貨、輕貨/泡貨。

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