中俄將在莫斯科建最大的鐵路貨運(yùn)站,中國(guó)俄羅斯鐵路最新情況

每年有數(shù)百萬(wàn)噸貨物在中國(guó)和歐洲之間運(yùn)輸。它們主要由大型集裝箱船運(yùn)輸，從裝貨到交貨的航程長(zhǎng)達(dá)40天。自2013年中國(guó)習(xí)近平主席提出“一帶一路”倡議以來(lái)，許多人開(kāi)始考慮更便宜、更快捷的交通方式。

答案是使用一個(gè)良好的舊鐵路系統(tǒng)。雖然中俄鐵路貨運(yùn)的試驗(yàn)始于2008年，但真正的潛力是在“一帶一路”倡議提出后才開(kāi)始顯現(xiàn)的。從此，成千上萬(wàn)的列車縱橫交錯(cuò)于中俄歐之間，旅客數(shù)量與日俱增。

隨著集裝箱運(yùn)輸日益成為貨物運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)形式，俄羅斯對(duì)專用碼頭有需求。早在2017年，俄羅斯國(guó)有鐵路公司RZD和中國(guó)遼寧港就決定合作建設(shè)俄羅斯最大的集裝箱貨運(yùn)碼頭。

2018年開(kāi)工建設(shè)后，各項(xiàng)工作仍在全力推進(jìn)。終點(diǎn)站位于莫斯科郊區(qū)。整個(gè)項(xiàng)目總投資超過(guò)3億美元，俄方占51%，中方占49%。

在距離莫斯科紅場(chǎng)70公里的村莊Belyy Rast的郊區(qū)，一座新的航站樓正在建設(shè)中。數(shù)十臺(tái)重型機(jī)器正在日復(fù)一日地改變這一景觀。工人們正在連接鋼筋，制作鋼架，然后澆注數(shù)百噸混凝土。

正如投資者所說(shuō)，到今年年底，該碼頭將投入運(yùn)營(yíng)。投資者預(yù)計(jì)，到2022年，該碼頭將完全完成集裝箱的配送。Xi鐵路局將Belyy Rast視為一個(gè)受歡迎的項(xiàng)目，如果成功，將在未來(lái)復(fù)制。

當(dāng)Belyy Rast碼頭滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，每年將處理60萬(wàn)噸貨物，為歐洲和亞洲的客戶服務(wù)。正如RZD碼頭總經(jīng)理Sergey Grishin所說(shuō)，Belyy Rast將有助于將貨物從中國(guó)到歐洲的運(yùn)輸時(shí)間縮短至8天。

“這個(gè)碼頭將成為貨物運(yùn)輸?shù)募⒌亍Ｋ鼘槟箍频乃泄咎峁┥唐贰４送猓鼘⒂糜诮M裝港口集裝箱列車。這意味著我們正在收集貨物并將其發(fā)送到港口。我們還從港口收集貨物，并將其發(fā)送給用戶。”

中國(guó)合作伙伴在這個(gè)項(xiàng)目上投資了1.5億美元，他們認(rèn)為這是一個(gè)連接?xùn)|西方的非常重要的交通樞紐。

“別雷拉斯特物流中心項(xiàng)目”滿足了“一帶一路”倡議與歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟戰(zhàn)略對(duì)接的需要。目前，中國(guó)、俄羅斯和歐洲的集裝箱班列發(fā)展迅速，貝雷斯特物流中心已經(jīng)適應(yīng)了當(dāng)前的物流和貿(mào)易市場(chǎng)。這種需求具有良好的發(fā)展前景和效益預(yù)期，”碼頭物流中心總經(jīng)理馬說(shuō)。

莫斯科孔子學(xué)院副教授兼院長(zhǎng)塔拉斯·伊夫琴科(Taras Ivchenko)解釋說(shuō)，俄羅斯必須探索這個(gè)項(xiàng)目和類似項(xiàng)目的所有可能優(yōu)勢(shì)。

“對(duì)俄羅斯來(lái)說(shuō)，最好的條件是幫助發(fā)展其領(lǐng)土及其科學(xué)、技術(shù)、工業(yè)和教育綜合設(shè)施。這意味著，如果所有這些領(lǐng)土不僅被用作過(guò)境設(shè)施，而且被用于自身發(fā)展，這對(duì)俄羅斯將非常有用。”

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