大家也都知道有很多種類的海運附加費，船方為了彌補自己的在各方面的損失費用，因此以各種名義加收了多項附加費。但是，在海運附加費中，有些費用是港口、碼頭、或是運河當局的原因加收的。對于這類費用，你了解嗎？ 今天就用最簡單的語言給大家科普一下，關于港口、碼頭、運河當局加收的海運附加費。

港口附加費(PS)

有些港口由于設備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。一般按照運費的百分比計算，但有的港口以每運費噸征收。每運費噸即按貨物毛重計算或以按體積計算。它與港口擁擠附加費的區分在于，港口附加費用比較固定。

港口擁擠附加費(PCS)

有些卸貨港口由于擁擠，船舶到港停泊時間就會增加，進而影響船運公司運營成本，為了彌補這部分損失，船運公司向貨方收取的附加費用即為港口擁擠附加費。這部分費用受港口擁擠程度直接影響，如果港口恢復正常則該部分費用會取消，但是在預付運費時已收取港口擁擠附加費則不予退補。

碼頭操作費（THC）

碼頭操作費用是指港口、碼頭、裝卸公司向承運人收取的在裝貨港堆場接收出口的集裝箱，進行堆存并將其搬運至船邊的費用，這其中包括了集裝箱貨物在碼頭期間產生的一切裝卸、平移、吊上吊下費用以及相應的勞務費用。按起運港和目的港不同，碼頭操作費可分為起運港碼頭操作費（OTHC）和目的港碼頭操作費（DTHC）兩種。

以上三種是受港口、碼頭因素影響而加收的海運附加費用，接下來我們講一下，受運河當局政策影響而加收的附加費用。這里最主要講的是蘇伊士運河與巴拿馬運河。

蘇伊士運河附加費（SCS）

亞洲、大洋洲、東非等地區到歐洲的航線基本都要經過蘇伊士運河，船舶通過蘇伊士運河時船公司需要向運河當局支付一定的通航費用。運河當局根據每一條船的蘇伊士凈噸位和運河費率表加算向船方加收費用，而船東就通過蘇伊士運河附加費的形式向客戶收取這筆費用。

巴拿馬運河附加費（PTF）

遠東地區、美西到美東的航線需要經過巴拿馬運河，船舶通過巴拿馬運河時船公司需要向運河當局支付一定的通航費用。在美國管理時期，運河通行費的費率是按維護和營運的成本計算的，每次通行收取的費用根據船舶裝貨或載客的容量計算。

了解以上內容，希望對各位賣家有所幫助！

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