通脹爆表！拜登考慮取消對華加征關稅

根據美國勞工統計局公布的數據，美國3月CPI同比增長8.5%，為1981年12月來的最快增速，這已經是美國CPI連續第22個月上漲。數十項民意調查表明，美國人現在認為通脹是美國面臨的主要問題，也是對經濟從新冠衰退中復蘇的威脅。

工資不漲，物價飛漲，可以想象美國民眾對此有多么不滿。應對日益嚴峻的通貨膨脹，已經成為拜登政府的優先事項，這也迫使他們重新考慮對中國進口商品征收的部分關稅。拜登于昨日在華盛頓向全國發表講話時表示，白宮正在審視前總統特朗普執政期間實施的“懲罰措施”，并可能完全取消這些處罰。

“懲罰措施”指的是特朗普在任期間大肆對外國產品加征關稅的行為。在2018年，特朗普政府公布了一份價值約500億美元的中國產品清單，表示將征收25%的新關稅，分兩個階段生效。除此之外，特朗普政府于2018年9月還決定對價值2000億美元的中國商品征收301條款關稅的第三階段，這一階段計劃從2019年1月開始增加到25%，但推遲到2019年5月才生效。之后還有第四階段的關稅提高。

301關稅對眾多的中國商品出口美國造成了嚴重影響，在拜登政府執政期間，對中國征收的301條款關稅目前仍在實施，根據2018年進口額計算，在750億美元的關稅收入中，301條款關稅占710億美元。

拜登表示可能取消對中國產品加征的部分關稅后，引發了國內外的廣泛討論。之前雖然有多個經濟學家和政府要員表示要取消加征關稅，但這是拜登首次明確表態。如果拜登真的取消了特朗普加征的關稅，那么價值數千億美元的中國商品出口美國所需要繳納的稅額將降低，能夠更輕松地制定價格和應對競爭。

雖說這是美國為了應對通脹，并非什么善意的信號。但對于外貿人而言，這總歸是一個利好的消息。在電商大環境不太景氣的情況下，如果真的能降低關稅，跨境賣家的商品也將有更強的競爭力。在面臨越來越大成本壓力的情況下，這也是跨境賣家提升利潤空間，找到新增長點的一個機會。

三大聯盟將取消超過三分之一的亞洲出發航次！

供應鏈信息跟蹤平臺Project44發布的最新報告顯示，航運業三大聯盟將在未來幾周內，取消超過三分之一的亞洲航次（blank more than a third of their sailings from Asia），以應對亞洲出口貨量的減少。

根據報告，三大聯盟為減輕因疫情防控政策對業務的影響，采取停航措施，這可能將進一步延長貨物交付時間，特別是對于亞洲到北歐的航次。數據顯示，在第17周至第23周期間，THE聯盟將取消33%的亞洲航次，海洋聯盟將取消37%的亞洲航次，2M聯盟將取消39%的亞洲頭程航次。

地中海航運日前發布公告表示，在2M聯盟的Silk/AE10亞洲-北歐航線上，原定于6月初由18340TEU的“Mathilde Maersk”輪運營的航次，將被取消，原因是“充滿挑戰的市場環境”。

Project44同時預測，2M聯盟將在未來幾周內，取消更多的航次。在港口擁堵方面，Project44的數據顯示，上海港進口集裝箱的滯留時間，在4月底達到峰值，而出口集裝箱的滯留時間相對穩定。

Project44進一步解釋稱，進口箱滯留時間過長，主要由于卡車司機短缺，導致無法運送到港的集裝箱。而出口貨量的下降，縮短了出口箱的滯留時間。

根據馬士基5月9日發布的公告，上海港冷藏堆場密度過高的問題，已經逐步緩解，該公司將重新接受上海冷藏箱訂艙。由于出口貨量減少以及由此導致的航次取消，將進一步增加從亞洲到北歐的交貨時間。

Project44的數據顯示，過去一年，從中國到北歐和英國的貨物交付時間，分別增加了20%和27%。一家英國貨代公司日前表示，其運往費利克斯托、南安普敦和倫敦的貨物，經常被卸載到歐洲的其他港口，并沒有任何適當的轉運計劃。

另一家貨代公司也證實了這一點，該公司稱，其從亞洲運往歐洲的兩個集裝箱，在歐洲港口延誤了一個多月。

關鍵詞：關稅,跨境電商,市場分析,政策

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