跨境賣家們正花樣體驗“貨在囧途”！

隨著跨境電商行業不斷發展，作為跨境整體鏈條上重要一環的物流行業也在逐漸興起，并在跨境電商交易中發揮了關鍵的支撐保障作用。

但如此關鍵的環節總會不時地“掉鏈子”，跨境物流時效性差、成本高及服務質量低等問題頻出，正制約著跨境出口賣家們的業務發展。

隨著亞馬遜Prime Day大促等關鍵節點即將來臨，已經有一些跨境賣家開始摩拳擦掌準備大搞一番，屆時可別讓“物流一垮毀所有”！

賣家單量直接掛0，警惕不靠譜“騷操作”

近日，某跨境賣家就表示被物流公司不靠譜“騷操作”坑慘，單量直接掛0，損失慘重。

據悉，這位跨境賣家在兩周時間內，分別向合作的物流公司發了4批貨物，在交貨的過程中，賣家反復交代貨物要盡早發出，結果還是出了差錯，因為物流公司的業務和排柜人員失職，前后時間相差了14天的貨物都能被放在同一個柜子里。

最終這位賣家也因為補貨不及時，整個月份都無貨可賣。

雖然進入2022年以來，跨境賣家單量掛0的情況并不是個例，但這跟全球通貨膨脹、消費力下降有很大關系，這位賣家原本銷量尚可，卻因為物流公司的失誤致使0單情況出現，任誰都會覺得“憋屈”。

事實上，上述這位跨境賣家的遭遇不在少數。跨境交易中，成本、客單、銷售、庫存等環環均與物流緊密相連，在跨境物流亂象橫生的當下，賣家在任何一個環節掉坑，都可能損失慘重，這就需要賣家增強自身識別跨境物流公司好壞的能力，同時了解一些市面上存在的坑賣家騷操作，減少自己被套路的風險。下面就讓我們看一下不良跨境物流公司存在的5種坑賣家套路：

1、空派慢線轉美森快船，雖然這種騷操作已經能被輕易識破，但還是會有人上當;

2、美森快船轉鹽田普船，這是目前市場上很常見的坑，中招賣家的貨物運輸必會出現延遲;

3、把賣家貨物小部分走美森，大部分走鹽田，被賣家詢問時就拿“UPS漏掃描”當借口；

4、改品名和數量，也就是瞞報漏報，某些物流公司一直存在僥幸心理，博海關查驗概率；

5、危險品化工品和電商貨混裝。最近市場上出現了很多匪夷所思的低價,即使是改稅率或者件數也不可能做到這么低的價格，那很可能是不良物流公司玩套路，拿電商貨物填倉再裝危險品敏感貨。

這些跨境物流公司本身抗風險能力不強，但是他們一直存在僥幸心理，沒出問題便繼續大量攬貨，出問題后就跑路，最終賣家“財貨兩空”，但是這些物流公司的犯錯成本極低，租個辦公室、扯條電話線、再換個馬甲就能繼續收貨賺錢。

2022年會迎來貨代“跑路潮”？

跨境物流圈存在亂象本是事實，有業內人士指出，2022年這種亂象只會更多，甚至會迎來跨境物流公司“跑路潮”。

這是因為和2021年相比，2022年大批跨境賣家銷量同比減少，發貨需求也在不可避免地下降，物流公司的生存與賣家業務息息相關，賣家單量遇冷他們的日子也不好過。

年初一位剛進入跨境物流行業的業務員稱，從入行到現在一單未成，月月都拿著4000出頭的底薪，但是深圳的消費又很高，他已經快扛不下去了。不光是新人，就連入行很久的資深物流從業人員都表示今年非常缺貨，在公司周邊辦公樓“掃樓”開發新客戶時，不少跨境電商公司都已“人去樓空”，明明2021年這些公司還經營得風生水起。

市面上一些經營不好的物流公司扛不住虧損，只能持續不斷地低價收貨，保住現金流才有可能保命，正好很多跨境賣家在挑選物流公司時把價格當做第一考慮要素，尤其是今年以來，由于產品銷量不理想，便在物流環節更加注意價格，但低價本身就是一個危險的信號，低價讓市場亂了盈利，沒有盈利了的物流公司就跟空殼一樣，隨時有坍塌的危險。賣家把貨物交給存在安全隱患的物流公司，只會“引火上身”，給店鋪運營埋下“定時炸彈”。

京東國際物流，讓中國產品“賣爆全球”！

世面上的跨境物流公司種類繁多，魚龍混雜，賣家挑選過程中很容易眼花繚亂，一不小心就被“套路”，損失慘重。

隸屬于京東集團的京東國際物流，是國內首家擁有自營跨境端到端履約能力的一體化供應鏈物流服務商。京東國際物流表示，賣家在挑選跨境物流公司的過程中，除了要警惕低價現象，還要擦亮眼睛，增強識別物流公司好壞的能力，比如合作前全方面了解物流公司，包括辦公環境、倉庫大小、后端規范化流程、倉庫操作人員配置、貨物進倉流程等。

億恩網了解到，包括京東國際物流在內的很多實力雄厚又值得賣家信賴的物流公司，除了可以為客戶提供包括國內攬收、倉儲、報關報檢、跨境運輸、海外倉儲和配送、供應鏈金融、海外售后等在內的一站式跨境供應鏈解決方案，還能提供售后技術、售后客服、質檢、維修、現場技術支持等一攬子售后維修解決方案。

關鍵詞：國際貨代,賣家服務,貨代單,物流公司,貨代公司,國際貿易,公司

特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發表后的30日內與ESG跨境電商聯系。