海運服務(wù)商韜博近日獲悉，有跡象顯示伊朗正在為回歸全球能源市場做準備，該國正將更多的原油轉(zhuǎn)移到船舶上，一旦核協(xié)議談判成功，便可加快出口。

那么油輪行業(yè)將面臨哪些影響呢？

據(jù)新華社24日消息，伊朗伊斯蘭共和國通訊社報道稱，伊朗外長阿卜杜拉希揚表示，伊核談判進入關(guān)鍵階段，但仍存在“一些非常重要的問題”。伊朗已明確表示，“伊朗的紅線不容越過”。伊朗總體上對談判持樂觀態(tài)度，希望剩下的關(guān)鍵問題將在未來幾天“以西方的現(xiàn)實主義方式”得到解決。

阿卜杜拉希揚表示，伊朗收到許多來自美國的要求直接對話的信息。截至目前，伊方從美方聽到的主要是“積極信息”，但美方仍未采取任何實際行動來證明其誠意。

伊朗外交部在聲明中表示，正在就重啟2015年核協(xié)議進行談判的伊朗最高談判代表Ali Bagheri Kani于周三晚上離開維也納“短暫”返回德黑蘭，此外高級談判代表也將離開維也納進行磋商，但工作組將繼續(xù)留在維也納談判。

值得注意的是，在上周日，超過三分之二的伊朗議員發(fā)表了一份聯(lián)合聲明，呼吁參加談判的伊朗代表不要達成任何協(xié)議，“除非得到必要的保證”。議員們還指出，西方國家應(yīng)該同意不再退出伊朗核協(xié)議，也不應(yīng)該重新對德黑蘭實施。

以色列總理貝內(nèi)特周日表示，在維也納就《聯(lián)合全面行動計劃》（JCPOA）進行的談判可能會“很快達成協(xié)議”。他在內(nèi)閣會議上表示，新協(xié)議似乎“比之前的協(xié)議更短、更弱”，聲稱德黑蘭將在協(xié)議于2025年到期后擴大其核能力，同時獲得經(jīng)濟利益和解除制裁。貝內(nèi)特還聲稱，“這些錢最終將用于該地區(qū)的恐怖主義活動?！?/p>

根據(jù)分析公司Kpler的數(shù)據(jù)，自去年12月初以來，伊朗油輪上的石油數(shù)量已增加3000萬桶，達到1.03億桶。這一增長是在核協(xié)議談判前景改善的背景下。

伊朗的油田由于3年多來一直處于半停產(chǎn)的狀態(tài)，一旦制裁取消，將需要幾個月的時間才能恢復(fù)，但它幾乎可以立即開始出售儲存的原油。來自伊朗的新增供應(yīng)可能有助于緩和原油價格，今年以來原油價格已飆升20%以上。本周四，布倫特原油正式突破100大關(guān)。

咨詢公司Crystol Energy的首席執(zhí)行官卡羅爾·納赫勒（Carole Nakhle）表示：

“當(dāng)然，額外的供應(yīng)會給價格帶來一些下行壓力。盡管如此，與伊朗油田全面復(fù)產(chǎn)相比，從中釋放石油的影響很小?！?/p>

維多集團（Vitol）首席執(zhí)行官拉塞爾·哈迪（Russell Hardy）本周在接受采訪時表示，在達成協(xié)議的幾個月內(nèi)，伊朗可以每天向全球市場恢復(fù)約100萬桶的供應(yīng)。這將有助于彌補其他歐佩克+產(chǎn)油國的短缺，其中許多產(chǎn)油國正遭受投資不足和產(chǎn)出中斷的困擾。

數(shù)據(jù)顯示，伊朗曾經(jīng)是歐佩克第二大產(chǎn)油國，但現(xiàn)已下滑至第五位，過去一年平均每天生產(chǎn)約240萬桶石油，其產(chǎn)量幾乎全部都在國內(nèi)使用，而不是出口。 

顧問公司FGE董事總經(jīng)理Iman Nasseri表示，在恢復(fù)核協(xié)議后的三個月內(nèi)，伊朗日產(chǎn)量可能達到約340萬桶，在六個月內(nèi)就能恢復(fù)全部產(chǎn)能（370萬桶/日）。

Kpler說，伊朗油輪上儲存的石油約有一半是原油，其余是凝析油。該公司表示，海上庫存的增長主要是從陸上油罐中轉(zhuǎn)移過來的，主要集中在波斯灣哈格島（Kharg Island）的原油裝卸碼頭。

船舶經(jīng)紀人 Poten & Partners 表示，解除對伊朗石油部門的制裁將減少對石油市場長期供應(yīng)緊張的擔(dān)憂，并有利于油輪整體的（噸海里）需求。

這家經(jīng)紀公司還表示，煉油商可能需要一段時間來調(diào)整他們的進口名單，但幾個月后，相信伊朗石油將很快重新出現(xiàn)在、、和地中海等傳統(tǒng)市場。  

“毫無疑問，伊朗的一些原油將取代現(xiàn)有的石油。由于目前的石油市場非常緊張，伊朗的貨源的加入將導(dǎo)致油價下跌，并有助于補充枯竭的石油庫存。  總的來說，我們預(yù)計伊朗重返國際石油市場將導(dǎo)致總石油供給量的凈增加?！?nbsp; 

Poten補充稱，石油總流量的增加將有利于油輪運輸（噸海里）的需求，但實際情況可能會有一些復(fù)雜情況。例如，伊朗自身也擁有一支龐大的油輪船隊，一旦制裁解除，這些油輪可用于。  

勞氏數(shù)據(jù)顯示，伊朗船東著54艘原油油輪，其中包括38艘超大型油輪VLCC、9艘suezmax和7艘Aframaxes。  然而，如上文所述，由于此前這些船舶也是被制裁的對象，因此此前大多數(shù)的這些油輪都被用于海上浮式儲油。  

加上這些船舶原本就已經(jīng)非常的老，經(jīng)過多年的海上儲油后這些船舶或許已經(jīng)不再具有再投入航行條件。即時能夠重新投入使用，也需要經(jīng)過一段時間的重新改裝和維修保養(yǎng)并通過相應(yīng)的檢查。波滕估計，這可能需要幾個月的時間。  

除此之外，Poten還表示需要考慮另外一個不能忽視的情況，那就是此前一批投入到伊朗和委內(nèi)瑞拉的受制裁運輸?shù)摹暗叵麓牎薄?nbsp;

反核伊朗聯(lián)合組織(UANI)估計，這支從事非法伊朗和委內(nèi)瑞拉油品運輸?shù)拇牽傆嬤_到169艘船，包括34艘vlcc、12艘suezmax、53艘aframax和LR2s。  

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