從重慶團結村站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時間約15天。貨源主要是本地生產的IT產品，2014年已開始吸引周邊地區出口至歐洲的其它貨源。首列于2011年3月19日開行，截至2016年6月，據國家海關統計，重慶市開出的渝新歐班列班次數量占全國中歐班列數量的45%左右，其貨值占所有從新疆阿拉山口出境的中歐班列貨值總量的85%。 [28]  2017年3月23日，中歐（重慶）班列開行6年后突破1000列，成為中國首個突破千列的中歐班列。 [29]  

2018年6月28日，一列滿載電子產品的列車從重慶沙坪壩區團結村中心站駛出，標志著中歐班列（重慶）累計開行量達到2000列。

渝新歐 重慶-德國杜伊斯堡 新疆進入哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭 11179公里 13天

中歐班列（重慶～杜伊斯堡）。從重慶團結村站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運轉時刻約15天。貨源首要是本地出產的IT商品，2014年已開端招引周邊地區出口至歐洲的其它貨源。首列于2011年3月19日開行，到2014年8月1日，共開行114列，其間2014年開行22列。

“渝新歐”是重慶至歐洲國際鐵路大通道。是指利用南線歐亞大陸橋這條國際鐵路通道，從重慶出發，經西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達邊境口岸阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全長11179公里。這一條由沿途六個國家鐵路、海關部門共同協調建立的鐵路運輸通道。重慶是歐亞大陸橋的新起點。”渝新歐”的名稱來源于沿線中國、俄羅斯和哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭、德國鐵道部共同商定。

“渝”指重慶，”新”指新疆阿拉山口，”歐”指歐洲，合稱”渝新歐”。

自2011年”渝新歐”國際鐵路聯運大通道運行以來，已開行58趟，貨值超過10億美元。不過，這58趟列車全部是由重慶運輸貨物出國，還沒有一趟列車從歐洲運輸貨物來渝。”歐洲一直是世界高端裝備和電工電器產品的行業領導者，中國一直憑借著勞動力和資源優勢承接歐盟的出口加工訂單，并進口工業化所需的機電產品及零部件，下一步，重慶將重點引進歐洲的高端裝備和電工電器產品，隨著”渝新歐”回程班列的持續常態開行，重慶可望成為歐洲對華貿易的分撥中心。

鐵路運輸的時效穩定性，可以優化汽車品牌廠商目前以水運為主的供應鏈結構，因此，”渝新歐”與福特合作成功的范例，可極大地促進歐洲汽車工業東進重慶的步伐。

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