美國(guó)郵政總局要求在周三提交的2020年提價(jià)提議中將其快遞產(chǎn)品平均提高5.4%。對(duì)于像聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司(United Parcel Service)和 聯(lián)邦快遞(FedEx)這樣的包裹托運(yùn)人來(lái)說，這是個(gè)好消息 ， 這可能會(huì)給行業(yè)定價(jià)帶來(lái)一定的動(dòng)力。

但是，摩根大通(JP Morgan)認(rèn)為，投資者應(yīng)保持較高的定價(jià)水平。分析師布賴恩·奧森貝克(Brian Ossenbeck)在周四的研究報(bào)告中寫道：“我們預(yù)計(jì)包裹寄售者的反應(yīng)將減弱。他說，價(jià)格上漲“不會(huì)像2019年那樣發(fā)生另外的變化。”

Stamps.com的數(shù)據(jù)顯示，漲幅是健康的，但落后于去年的7.3% 。

由于最近的發(fā)展使其可以對(duì)國(guó)際航運(yùn)收取更高的價(jià)格，運(yùn)輸和物流股票的投資者最近更加關(guān)注郵局。這可能會(huì)造成漲潮抬起所有船只的情況。請(qǐng)記住，郵局是聯(lián)合包裹服務(wù)(UPS)和聯(lián)邦快遞(FDX)的重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。實(shí)際上，這三個(gè)實(shí)體的年銷售額約為700億美元。

根據(jù)Ossenbeck的說法，盡管價(jià)格上漲，但聯(lián)邦快遞和UPS庫(kù)存面臨的一個(gè)更大問題是貿(mào)易。這位分析師在最近的一份研究報(bào)告中表示：“我們的[FedEx目標(biāo)]是基于10倍收益的目標(biāo)倍，較5年平均值有所折讓。” “我們認(rèn)為，鑒于TNT面臨的整合挑戰(zhàn)和基于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易前景的2021財(cái)年估算中固有的不確定性，應(yīng)該給予折扣。”

美國(guó)與中國(guó)的貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)全球制造業(yè)產(chǎn)生了負(fù)面影響。9月份美國(guó)制造業(yè)指數(shù)為47.8，為2009年以來(lái)最低。相對(duì)而言，F(xiàn)edEx的貿(mào)易相關(guān)敞口要多于UPS。

“雖然FedEx的骨干是[企業(yè)對(duì)企業(yè)]，但我們無(wú)與倫比的地面和快速線路運(yùn)輸以及短網(wǎng)絡(luò)可以高效地進(jìn)行企業(yè)對(duì)消費(fèi)者和[企業(yè)對(duì)消費(fèi)者]貿(mào)易，”首席執(zhí)行官Fred Smith在公司9月份的電話會(huì)議上說。這不是一個(gè)詳細(xì)的B到B曝光數(shù)字，對(duì)于b2b和b2c很難確定。UPS和FedEx均未返回對(duì)此拆分發(fā)表評(píng)論的請(qǐng)求。

貿(mào)易在一定程度上使Ossenbeck處于觀望狀態(tài)。他將聯(lián)邦快遞股票的評(píng)級(jí)定為持有，將目標(biāo)價(jià)格定為140美元。他還將UPS持有評(píng)級(jí)為135美元。

他認(rèn)為將周四的反應(yīng)淡化是正確的。聯(lián)邦快遞在下午的交易中上漲了0.9%。UPS股價(jià)上漲1.1%。郵政價(jià)格上漲可能很重要，但是這兩只股票對(duì)股價(jià)的更大影響可能是整個(gè)市場(chǎng)。在 道瓊斯工業(yè)平均指數(shù) 上漲了0.4%。

郵局無(wú)法控制自己的定價(jià)，更改也不是最終的。它的請(qǐng)求已向中國(guó)郵政監(jiān)管委員會(huì)提出。美國(guó)郵政總局發(fā)言人說：“中國(guó)必須有利地審查提議的價(jià)格，以使其生效。”

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