1） FBA貨物在申報前需要報關(guān)行進行價值認定，認定標(biāo)準(zhǔn)為該商品的亞馬遜鏈接和ASIN番號，以證明銷售價格，同時結(jié)合的各項服務(wù)費來判定貨物納稅價格。

2） 采用逆算計算方式征收關(guān)稅，即不再按采購成本或者售價的30%做申報價值進行納稅，是以售價-成本=利潤作為納稅價格，類似增值稅。

5月10號起日本海運取消固定稅率，開始正常拆分稅金單，嚴(yán)格按照渠道要求申報單價不低于鏈接的30%。

此前日本海關(guān)已經(jīng)加大對FBA貨物的查驗力度，特別是嚴(yán)查低申報、漏申報、假申報等問題。若被海關(guān)懷疑貨物價格低申報，賣家（進口商）須提供兩種資料證明：進口商與出口商的商業(yè)合同、海外送金憑證（付款水單），方可清關(guān)、進口日本。

有賣家表示：“提到這個我就欲哭無淚，發(fā)了900個產(chǎn)品，稅收超過一萬。剛拿到手時還以為是日元，結(jié)果居然是人民幣！”

另一位賣家更是遭受到日本稅費的暴擊：同樣的貨物和重量，第一單稅費80元，第二單2560，稅費足足漲了40倍，“日本海關(guān)瘋了。”他補充道。

同時甚至有賣家被嚇到想放棄日本站：“我已經(jīng)放棄了日本（站），稅貴得想哭，完全賠錢。”

其他賣家也紛紛表示：在高昂的稅收下，日本站比價現(xiàn)象更加嚴(yán)重，利潤都成為負的了。

綜合跨境圈多位賣家的反饋可知：3月份開始日本清關(guān)速度明顯變慢、預(yù)約入庫難等問題不斷出現(xiàn)；4、5月份，日本稅收驟增、清關(guān)速度大面積延遲，甚至到了“稅比貨值和運費貴”的地步。

日本官方最新數(shù)據(jù)顯示，2020年一季度日本實際國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）環(huán)比下降0.6%，按年率計算下降2.2%，降幅相比上月有所縮小，但日本經(jīng)濟仍不可避免地步入了衰退。

正如日生基礎(chǔ)研究所經(jīng)濟研究部門主管齋藤太郎所說:“即使沒有新冠病毒,日本經(jīng)濟也由于受到去年提高消費稅的影響而相當(dāng)疲弱，本次疫情已經(jīng)徹底摧毀了任何復(fù)蘇的機會。” 

近日，日本財務(wù)大臣麻生太郎更是對外表示，當(dāng)前日本政府并沒有考慮過下調(diào)消費稅稅率，這一消息進一步挫敗市場樂觀情緒。要知道，

據(jù)悉，日本海關(guān)通關(guān)時需要繳納的稅費包含雖說消費稅和關(guān)稅是分開計算的，

面對這一情況，中國賣家也在躊躇：日本站還值得做嗎？

業(yè)內(nèi)人士表示：

1) 由于日本海關(guān)查驗力度提高，部分賣家或不良貨代未按規(guī)則申報，出現(xiàn)散柜夾帶防疫物資等問題，導(dǎo)致貨物被扣押滯留，清關(guān)速度大幅放慢。建議賣家找到正規(guī)靠譜的物流合作商，在發(fā)貨過程中多詢問貨代運輸情況，同時預(yù)留好充足的貨物備貨運輸時間，以減少損失。

2) 在貨物申報過程中,日本報關(guān)行和海關(guān)會根據(jù)鏈接審核申報價值,可能相應(yīng)會導(dǎo)致產(chǎn)生比預(yù)期高的稅金，建議日本站賣家準(zhǔn)確申報商品價值，或做好繳納高稅金的準(zhǔn)備。

3) 有物流商表示：目前日本海關(guān)暫不接受在日本產(chǎn)生的倉儲費和推廣費，若賣家把倉儲費和廣告費做進去需要做好與海關(guān)長期對質(zhì)的風(fēng)險。

日本稅費政策收緊，美國、澳洲和印度等市場緊也相繼收緊。當(dāng)下賣家需要去思考的是：

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