本周二，一艘裝滿中國(guó)貨物的集裝箱船，在蘇伊士運(yùn)河擱淺。

　　據(jù)了解，該艘貨輪是由臺(tái)灣運(yùn)輸公司長(zhǎng)榮海運(yùn)(Evergreen Marine)運(yùn)營(yíng)，名為Ever Given，之所以會(huì)擱淺是因?yàn)樵谶\(yùn)輸過(guò)程中涉嫌被突然的強(qiáng)風(fēng)擊中，導(dǎo)致船體偏離航道，斜插在水道上。

　　目前貨輪情況如何

　　據(jù)了解周三，一個(gè)由八艘拖船組成的小型船隊(duì)已經(jīng)停靠在貨輪附近，于周四上午在漲潮時(shí)開始了“Ever Given”的救援工作。

　　挖泥船和挖掘機(jī)也一直在清理位于運(yùn)河一側(cè)的船首處的沙子和泥土。

　　但是根據(jù)協(xié)助救援的荷蘭打撈公司負(fù)責(zé)人稱，“它就像一條巨大的擱淺鯨魚，重量太過(guò)龐大。要想從新移動(dòng)貨輪，可能需要通過(guò)將集裝箱、油和水從船上拿走，同時(shí)進(jìn)行拖船和挖沙的工作，從而減輕整體重量來(lái)助其脫困。而完成這些工作，很可能需要數(shù)周的時(shí)間，具體還得取決于現(xiàn)場(chǎng)的情況”

　　Ever Given船東周四在一份聲明中表示:“我們正與地方當(dāng)局和船舶管理公司Bernhard Schulte Shipmanagement合作，試圖讓Ever Given號(hào)浮起來(lái)，但我們面臨著極大的困難。”

　　擱淺造成的影響

　　蘇伊士運(yùn)河連接著地中海和紅海，是連接亞洲和歐洲最短的海上通道。

　　根據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局的數(shù)據(jù)，2020年有近1.9萬(wàn)艘船只通過(guò)運(yùn)河，平均每天51.5艘。

　　目前因Ever Given號(hào)貨輪的擱淺已經(jīng)堵塞阻礙了其他船只通行，并在運(yùn)河中造成了長(zhǎng)長(zhǎng)的排長(zhǎng)龍。已知的共有156艘船只在該海域等候，其中三艘已被協(xié)助并護(hù)送回南部的蘇伊士港。

　　Ever Given號(hào)擱淺不僅造成船只堵塞，還造成油價(jià)上漲。周三，在運(yùn)河運(yùn)輸暫停后，全球原油價(jià)格上漲了6%以上，不過(guò)周四略有下跌。

　　Ever Given號(hào)船主道歉

　　自周二開始，截止目前，這艘巨型貨船一直封鎖著埃及的蘇伊士運(yùn)河，雖然各方政府和機(jī)構(gòu)都試圖盡快解決這一問(wèn)題，恢復(fù)運(yùn)河的交通。但事實(shí)證明，要想把Ever Given號(hào)這艘長(zhǎng)400米(1300英尺)、20萬(wàn)噸的船救出去非常困難。

　　日前，Ever Given號(hào)的船主已經(jīng)為影響全球貿(mào)易而道歉。同時(shí)，Ever Given號(hào)的公司也補(bǔ)充道。“對(duì)于給蘇伊士運(yùn)河及計(jì)劃通過(guò)運(yùn)河的船只帶來(lái)的巨大擔(dān)憂，我們真誠(chéng)道歉，”。

　　小馬有話說(shuō)

　　根據(jù)目前的情況來(lái)看，蘇伊士運(yùn)河這條航線可能還要一個(gè)月左右才能正常恢復(fù)。所以小馬溫馨提醒，已經(jīng)走海運(yùn)發(fā)貨的客戶，可能要做好貨物延遲到港的準(zhǔn)備了，因?yàn)樽罱囊粭l航線，需要繞過(guò)非洲南端的好望角，可能要多花兩周時(shí)間。如果還沒(méi)有發(fā)貨的，建議可以走一下空運(yùn)、鐵路或者卡航。

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