據外媒報道，載有中國出口貨物的集裝箱船INTERASIA CATALYST在航行中突發集裝箱著火事件。

據了解，發生火災的INTERASIA CATALYST集裝箱船，IMO號碼9439711，懸掛新加坡國旗，建造于2009年，容量為4253TEU，載重噸50595噸，管理公司埃博尼船務管理私人有限公司，新加坡（EQUASIS）。

INTERASIA CATALYST集裝箱船服務于東南亞印巴線，國內掛靠的港口有青島，上海，寧波，汕頭、深圳蛇口港和香港。

據初步了解顯示，船上至少有11個集裝箱起火燃燒。

根據跟蹤，起火很可能是在4月5日凌晨開始的，該船于當天下午離開巴生港后，4月7日又折返停靠至巴生港附近。截至北京時間4月9日09點，集裝箱船“INTERASIA CATALYST”輪仍停留在巴生港錨地，原本預計將于4月16日抵達印度Nhava Sheva港。

雪州消拯局的公告指出，消拯局是在4月7日下午5時38分，接獲貨輪先有5個集裝箱冒煙著火，火勢接著蔓延到船上11個集裝箱的災情投報。

4月10日，該火勢曾一度增大，著火位置下有量油孔連接油倉，加上因火災產生的煙部分進入了海員生活區。這給滅火工作增加了不少難度。

根據4月11日更新：INTERASIA CATALYST上的消防工作仍在繼續，已部署47名消防員。已撲滅5個集裝箱火勢，3個裝載過碳酸鈉固體雙氧水的化學物集裝箱處于冷卻狀態，剩下3個還在努力搶救中。

有業內人士表示，船方有可能在不久后宣布共同海損。而前一段時間，蘇伊士運河堵船中斷事件主角EVER GIVEN在 4月1日 被船東宣告為共同海損。

何為共同海損？共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產遭遇共同危險，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。

這意味著，如果船東最終宣布共損，那么共損丟棄的貨物損失，需要船舶和其他貨發將共同承擔損失。

業內人士分析認為，本次集裝箱船起火事故很大可能又是危險品或易燃貨物瞞報所致！對于賣家來說，更擔心的就是自己的貨了，不知道自己的貨有沒有受波及。

本次事件勢必會造成船期延誤，有貨物配載該艘集裝箱船的貨代/貨主請及時留意船司信息，以免有貨損或其它損失。

此外，該事件發生后，預計新一輪貨物嚴查即將開始。賣家們如果有出口危險貨物，一定要規范申報，千萬不要瞞報誤報危險品！

特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發表后的30日內與ESG跨境電商聯系。