亞馬遜此次大動干戈“封號”行動，致頭部賣家和腰部賣家無一幸免，業(yè)內(nèi)人員也紛紛對此次店鋪封號的原因提出猜疑和推斷。那么到底是因為什么原因而被封呢？

封號潮跨境電商損失慘重，物流公司面對裁員？

今年4月以來，國際航線的集裝箱運力緊缺，運價較2019年同期上漲了約五倍。從2020下半年航運市場迅速回暖引發(fā)的集裝箱“一箱難求”的狀況，在今年開年之后繼續(xù)延續(xù)著，空箱依然是搶手貨。

壓垮貨代的稻草

集裝箱短缺已持續(xù)了一段時間，此次“大積壓”則更直接的反映了嚴(yán)重的供需矛盾，而這一矛盾恐將繼續(xù)助推運價上漲。各大船公司嚴(yán)重缺箱！另外，北美、歐洲等主要目的地港口遭受疫情重創(chuàng)，周轉(zhuǎn)效率下降，也加劇了國內(nèi)海運“一箱難求”，貨物如果要訂艙，基本上需要提前預(yù)訂。

美國最大的洛杉磯和長灘這兩個港口外等候的船舶數(shù)量增加，國外堆場或港區(qū)頻頻預(yù)約，苦苦等待頻繁延誤歐洲這段時間暴雨造成特大洪水重創(chuàng)多國，鐵路、公路被沖毀、貨運暫停、物流延遲。

因為柜子漲價，需要大量現(xiàn)金流訂柜并且這些延誤導(dǎo)致部分賣家拒付或找物流公司索賠延誤費用，但是這些問題貨代他們又能夠左右的了嗎？這些都是壓垮貨代的稻草。

每年總會有部分物流公司在現(xiàn)金流方面出現(xiàn)各種各樣的問題。

出現(xiàn)一筆壞賬，往往意味著至少一個月白做，為了降低公司資金風(fēng)險，對于賬期應(yīng)收款項，催收比較緊，以便加速*。

墊付資金成本高，新合作客戶的風(fēng)險不是很可控，有些即使是老客戶，都有可能會賴賬的，從而導(dǎo)致現(xiàn)金流嚴(yán)重不足，所以貨代那么在乎賬期，總是催付款。

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