從耐用品、必需品消費到品牌化消費，再到新品牌消費階段；其二，進一步完善。低附加值轉移至國外，生產要素轉移到高附加值產業；其三，隨著產品類目細分，算法科技、數字營銷的發展，。其四，。

以Anker的組織體系來看，其不斷地賦能團隊，包括HRBP、數據運營、市場洞察、獵聘團隊、企業大學，對于如何培養良將具有參考意義。

激發團隊的內生長，需要不斷完成團隊高認知水平同頻的建設，通過不斷學習、不斷分享、不斷迭代，讓團隊的認知水平提升和超越過往，內生長速度才能夠越來越快。

消費者需求變化快，體驗升級，約更為棘手的是，訂單獲取前固定成本越來越高，

每個企業都有個性化的柔性供應鏈，針對某些方面進行新的嘗試，緩沖市場變化而來的風險，提高適應性。”

通過制造端的標準化流程化，降本增效。海外倉可以為賣家提供標簽統一識別方案，在跟蹤賣家包裹的同時降低成本。

根據賣家多樣化的需求，海外倉以合理可控的成本、合適的運輸配送方式為賣家提供個性化定制服務。例如英國PVA增值稅遞延方案、裸貨入庫加包裝方案、頭程拆分SKU尾程合并、2B2C雙模履約等。

通過多維度的信息平臺、穩定的系統支持，幫助賣家快速決策反應。例如海外履約中心的庫存周轉信息管理、每日及月度報告，能夠幫助賣家清晰掌握出貨、周轉情況，對賣家生產備貨具有極強參考性。

根據上下游按需調整供應計劃，降低成本適應市場需求。

在市場回歸理性后，用戶更傾向于選擇靠譜、專業的物流商，因此，做安全可靠的品牌跨境物流將是接下來的主基調。

無論是對于賣家還是服務商，合規化都是一道必做題，賣家和物流更應該放慢速度，考慮合規長線規劃。對于物流企業而言，為賣家提供合規認證、合規清關等合規化服務將成為重點內容。

在今年海運價格不斷飆升，時效難以保證的情況下，空運反而保持了冷靜的狀態。根據相關數據，2020年空運費為33.5/KG ，到2021年，空運費則是33.8/GK。盡管空運價格依然高出海運費，但是價格可控，對于一些物流企業來說，不失為一條出路。

這主要受亞馬遜限倉、客戶需求增多、國內平臺拓展海外市場帶來頭程物流新需求等方面的因素影響。

在長鏈條的跨境物流環節中，破損、丟件、延誤等情況時有發生，保險的重要性呼之欲出。

據大森林的海外詢盤數據顯示，FBA與傳統物流的詢盤比例為1:2，FBA詢盤占總體的33%左右，傳統物流詢盤占66%左右。

四個角度進行了分組討論及分享，在場的物流企業均認為下半年“穩定”是最主要的關鍵詞。

所有基于去年旺季的配置，包括人員、渠道等，都應該重新審視和調整。大賣倉聯合創始人趙凱杰則認為，例如對于頭程尾程，可以根據客戶產品的需求，制定完全定制化的方案。

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