在疫情之后，國際客運航班大面積減少，各航空公司開始將客機運貨轉為全貨機運貨。在深圳機場，熱門跨境貨運航線基本處于滿負荷運轉，各大航空公司將“客改貨”已經成為常態。浦東疫情導致部分航班停運，空運價格上漲！

近期由浦東機場地服保障的國際貨運、客改貨出港保障均停止操作，恢復時間待定；執行中的進港貨運航班落地后，將延遲卸貨。

相關人員表示目前浦東機場客運航班運行正常，對市民的航空出行，總體不會有太大的影響。目前，貨運航班保障受到一定影響。浦東機場正積極組織力量，盡全力為貨運航班提供最大限度服務保障。 

據航空貨運世界報道，8月份跨太平洋航線以及亞洲至歐洲貿易走廊的航空貨運價格已經上漲了20%-40%。浦東機場發現5例確診病例，疫情防控措施加強，預計將使航空貨運價格再次上漲短期運力降低，在國際貨運原需求不變的情況下，供不應求會引起運價短期走高。

鄭州機場受此輪疫情影響，客運航班下降明顯，平均每天進出港30架次左右（此次疫情前日均客運進出港航班500多架次）；貨運航班則基本未受影響，貨機坪和貨站內繁忙有序。

杭州機場部分飛機檢修，運力下降!

預計未來幾天將會出現國際航班取消的情況，航空貨運將會減少，空運價格或將繼續上漲。提醒相關貨代以及賣家近期密切關注國際貨運的相關情況，以降低貨運損失！

阿拉山口全流程閉環管理

阿拉山口市進一步強化邊境口岸全流程閉環管理，嚴格落實進口貨物核酸檢測、消殺措施。在口岸已然面臨擁堵問題的情況下，全流程閉環管理、更嚴格的貨物核酸檢測、消殺措施也意味著更大的工作量、更長的時間。

據阿拉山口海關的工作人員表示，目前在阿拉山口口岸，中歐班列還在正常通行，阿拉山口海關設置了專門的工作組負責班列通關的事宜。中歐班列的進出境和接發車目前仍正常運作未受影響。海關也表示：“需要口岸查驗的貨物現在可能受到影響，但是班列一般是轉關模式，所以影響可以克服。”

備貨建議

以目前訂柜的情況來看，截至今年春節前，都不容樂觀。除了船和柜子緊缺，疫情導致海外碼頭勞動力不足，有些國家甚至還在罷工，周轉慢加劇了目的國港口的擁堵，使供給更加吃緊。

影響海運的因素比較復雜，難以掌控。對于賣家朋友，海運對應的主要是備貨需求，如果能夠在備貨周期的穩定性上做好優化，也可在一定程度上避免海運帶來的周轉不暢等風險。

之前備貨大家都比較佛系，時效30天、35天甚至40天都可以，大不了多備點庫存。可是，目前環境充滿了不確定性，差異化備貨顯得很有必要。只要時效預期穩定，就有優化空間。

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