鹽田、蛇口、赤灣、大鏟灣四大港口相繼根據《廣東省道路貨物運輸源頭超限超載治理辦法》的相關規定，發出關于超限超載治理通知，詳細公布如下：

鹽田港：進閘前提重箱必須提前申報

9月10日08:00起提重箱（包括進口重箱、退運出口重箱），司機進閘前必須在“進港申報”APP.進行申報，申報成功后方可進港提柜，其他提重箱流程維持不變。

蛇口集裝箱碼頭：

提重箱司機在進閘前需提交車架資料

為確保車輛滿足配載要求，9月10日08:00起，提重箱司機在進閘前需提交車架資料，使用ePort APP二維碼或飛單辦單。

赤灣集裝箱碼頭：

提重箱司機在進閘前需提交車架資料

為確保車輛滿足配載要求，9月10日08:00起,提重箱司機在進閘前需提交車架資料，使用 ePort APP二維碼或飛單辦單。

大鏟灣集裝箱碼頭：

司機在預約前需進行資料備案

為確保車輛滿足配載要求，9月10日08:00起提重箱，司機在飛單預約前必須在“大鏟灣操作服務”小程序進行車輛資料備案，完成備案、預約成功后方可進港提柜，飛單預約流程維持不變。

美東美西再次陷入混亂!

美東美西再次陷入擁堵，費城港停止船舶運營三天、加州港口擁堵混亂，即將到來的假期可能是災難性的。

由于費城港(PhilaPort)的主要集裝箱碼頭正竭力清理積壓的集裝箱，在本周剩余時間內該碼頭將不會為船舶運營提供服務。積壓的集裝箱導致卡車司機周轉時間高于正常水平；除了進入港口的大量貨物外，數量有限的可用的底盤和火車車廂也阻礙了箱子的清理能力。

美國西海岸港口的進出港率飆升了60%，超過了疫情前的水平。隨著今年下半年的假期臨近，預計未來幾個月將進一步擁堵。預計未來將有更高的滯箱費和滯港費、更高的即期運價和附加費以及多式聯運的延誤。

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