從2020年開始，日本亞馬遜FBA貨物在日本頻繁遇到海關查驗，并且要求逆算申報，大多賣家和物流商   都受到不同程度的影響，賣家需要繳納的稅金增加了，物流商的通關成本增加了。讓我們來分析一下，日本海關為什么會有如此舉措呢？

日本海關對跨境電商貿易模式的不認可，是海關要求逆算申報的導火索。

在傳統貿易模式中，是具有真實買賣關系的，有真實的進口收貨人，能夠提供真實的商流，物流，資金。

而跨境電商早期都是海外代理，也就是市場上流行的說法“借用抬頭”，這種方式在日本海關眼里，是屬于非真實貿易的。進口商與出口商之間非真實交易，進口商只是提供了進口名義跟代繳關稅的服務，這是屬于海關事務管理人的模式，也就是大家所說的ACP通關模式。

日本海關是認可ACP模式的，但是進口申報單價是由海關來定的，也就演變成現在的亞馬遜逆算申報模式。

現在我們從稅務方面來分析海關的逆算申報行為，一個國家最主要的就是收入稅收。

自從2019年開始，。而這個消費稅是最終消費者承擔的稅金，企業只是代稅務局收取，在年終企業決算時，向稅務局繳納。

在上文提到的“借用抬頭”的模式，大多數賣家是日本是沒有注冊日本公司的，也就沒有了企業年終決算，日本稅関也就收不到這個消費稅了。這也是日本海關要求逆算申報的重要原因。

傳統外貿一般是根椐合同采購價向日本海關申報。現在電商貨要求逆算申報，公式如下：

• 單個產品申報金額=【銷售價-平臺服務費-平臺物流費)÷1.1(消費稅10%)÷(1 +關稅率)】

• 申報金額*10%消費稅=應繳消費稅

• 申報金額*稅率=應繳的關稅

• 兩者相加就是應繳的稅金。

                                 （ASIN計算如上圖）

日本海關要求進行逆算申報模式后，市場上也涌現了很多種方式來避開逆算。我們也來分析下當下市場主流的做法：

此方式市場上的要求是不能夠粘貼任何亞馬遜標簽信息（FBA嘜頭，SKU標簽）。通關借用日本公司抬頭進行申報，清關完成后轉運第三方倉進行貼標，貼嘜后再進行派送。申報比例一般均在亞馬遜售價的30%。

是申報比例降低，稅金減少，但是也是很明顯，海外貼標會產生海外操作費，時效延長，容易發生標簽貼錯的情況，造成銷售出現不確定因素。同時如果被海關發現，提供不出相關的貿易材料和說明，會造成清關的延誤，還會按照逆算方式申報(一般會1-2個月)，并需要交納懲罰性稅金后才能放行，后續的進口商抬頭也會受到海關的特別注意。我個人認為這種模式是風險非常大的。

同為一般貿易申報，但是卻有本質的不同。此種方式是指亞馬遜店鋪的販売業者與進口商是一致的，證明貨物是存在真實的貿易關系。

此種模式是可以貼亞馬遜標簽，可以按照傳統外貿方式以采購價格向日本海關申報的。

逆算申報是符合日本海關要求的合法申報。根據此類做法申報金額變高，應繳關稅增加，風險較低。

通過物流商，報關行和日本海關這一年多的磨合，在清晰申報產品的情況下，通過速度相對穩定快速。

可正常貼亞馬遜標簽，符合海關申報要求，預申報清關速度快，自有海外倉，拖車拆箱均有保障。

例：亞馬遜售價10000JPY的空氣凈化器，單個產品申報單價為：

空氣凈化器是零關稅稅率，因而自有固定消費稅產生。如有關稅產品則為：申報金額*關稅率=應繳關稅。

從表面來看，申報比例比一般貿易模式高，但是減少了海外二次操作的成本，減少了海外貼標錯誤率，同時又是合法合規申報，這樣的對比下，已經是相差無幾了。

通過與日本海關的交流磨合，目前在海港上已經按上述方式合規正常申報。空港方面我們的報關組還在與海關商討，目前只能參照前三種模式進行申報。

在沒的選擇的情況下，大家會因為成本的問題鋌而走險。當有選擇的時候，相信大家一定會選擇合規穩定。總之仁者見仁，智者見智。

做好日本市場，選好日本物流，昊宏國際與您同行

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