臨近年底，美加線80%的艙位都被大公司預訂完了，加上很多船被迫滯留在美西港口，艙位更加緊張，運費也在漲，一周時間美森再次價格再次飆升，現在市場上很多貨代更新價格30/kg+，價格還在持續上漲。

由于疫情的影響，越來越多大企業忙于在假期前補充庫存，各大零售商都在自己租用一些小型船舶用于運輸。但是比起大型集裝箱船，碼頭在裝卸這些小船時會更加費時費力，又進一步延長了大型集裝箱船在港口外的等待時間。

據市場反饋，近期中國的出貨量呈上升勢頭，由于歐美港口擁堵，返回中國的船只數量在減少，推測最早在本月底空箱情況就會開始變得糟糕，明年1月將出現嚴重的空班情況。春節過后，船公司或將重新調整船期安排。 

根據德魯里日前發布最新數據，接下來的4周（第51-2周）里全球三大航運聯盟陸續取消了多個航次，在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線總共544個預定航次中，在第51周至明年第2周之間取消了44個航次，取消率為8%。

由于傳統春節前高峰季即將來臨，預計1月份可能出現價格上調。頻繁停航和跳港導致艙位和設備依然十分緊張。各大船公司出現超訂，已開始限制受理訂艙，或安排甩柜。由于持續不斷的延遲和改期，船期可靠性很低，春節前出航延遲將嚴重影響節后航運。