進(jìn)入虎年以來，跨境電商圈依舊不缺少話題。前有大賣起訴大賣這樣的“神仙打架”，后有亞馬遜嚴(yán)查帶電產(chǎn)品的變狗事件，似乎印證了那句話：在跨境圈掙錢，玩的就是心跳。

另外，全球海運(yùn)走勢依舊是賣家們最關(guān)注的話題之一。雖然業(yè)內(nèi)傳言近期頭程運(yùn)價(jià)有下降趨勢，但短時(shí)間難以緩解的塞港問題以及未來強(qiáng)勁的市場需求，運(yùn)價(jià)都不可能恢復(fù)到疫情前的行情了。物流成本上升，再加上FBA庫容限制常態(tài)化，賣家們對于海外倉的需求逐漸攀升。

但是，市面上的海外倉服務(wù)商魚龍混雜，服務(wù)水平參差不齊，如何避坑成為了跨境賣家的痛點(diǎn)之一。

相信在經(jīng)歷了亞馬遜多年毒打后的賣家都有一個(gè)共識(shí)，那就是海外倉在跨境圈逐漸成為了大多數(shù)賣家的剛需，這一切都有跡可循。

首先，在過去的幾年里，亞馬遜新增的賣家呈上升狀態(tài)，隨之一路波動(dòng)上漲的還有貨運(yùn)成本，尤其是海運(yùn)價(jià)格。由于巨大的市場需求、運(yùn)力偶發(fā)性中斷等各種因素，集裝箱的價(jià)格一路飆升，從下面兩張趨勢圖可以看到，“中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)和全球集裝箱貨運(yùn)指數(shù)”總體漲幅都十分明顯。想要讓頭程運(yùn)費(fèi)達(dá)到最優(yōu)解，將貨物與海外倉打通，一定是不二之選。

來源：上海航運(yùn)交易所

近一年的全球集裝箱貨運(yùn)指數(shù)走勢圖

來源：freightos

其次，除了限倉，亞馬遜近日以來又在調(diào)整FBA相關(guān)費(fèi)用，包括物流配送費(fèi)用、月度倉儲(chǔ)費(fèi)和超齡庫存附加費(fèi)、銷售傭金等，賣家們都表示成本越來越高了。不論是已經(jīng)上漲的美國站，還是即將上漲的歐洲站，全球站點(diǎn)都在陸陸續(xù)續(xù)調(diào)整價(jià)格。加之亞馬遜政策收緊的步伐并未停止，不少賣家被封號的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)刻縈繞。因此，賣家們不得不為自己留出后路，選擇布局海外倉。

來源：微博

最后一點(diǎn)，考慮到目下的物流時(shí)效，賣家們?yōu)榱朔乐巩a(chǎn)品斷貨，也紛紛開始考慮在海外倉預(yù)先儲(chǔ)存一部分貨品，一旦FBA庫存告急，即可及時(shí)補(bǔ)貨。除了轉(zhuǎn)運(yùn)儲(chǔ)存功能，賣家還能享用海外倉提供的一件代發(fā)、等多元化增值服務(wù)。據(jù)人民網(wǎng)消息，目前，我國海外倉數(shù)量已超2000個(gè)，總面積超1600萬平方米，業(yè)務(wù)范圍輻射全球。在2022年，預(yù)計(jì)海外倉的大勢依舊，據(jù)相關(guān)文件批示，我國也正在鼓勵(lì)海外倉的發(fā)展。

來源：人民網(wǎng)

2022跨境攻堅(jiān)戰(zhàn)已經(jīng)打響，但是全球運(yùn)力依舊緊缺，就海運(yùn)擁堵狀況，相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測至少到2022年年底才能恢復(fù)正常。因此，綜合各方因素，布局海外倉成為許多賣家的剛需。

但是只要是服務(wù)商，其業(yè)務(wù)水平總是參差不齊，作為海外倉的服務(wù)商也不例外，因此許多賣家總是被坑。

開年就掉坑的賣家著實(shí)是運(yùn)氣霉了些，近日有賣家發(fā)現(xiàn)海外倉搞丟了自己10萬的貨，卻只賠2000塊。無獨(dú)有偶，丟貨的賣家不在少數(shù)，同樣有賣家吐槽自己丟了10000的貨，卻只賠600，說是物流弄丟的，只是代賠，還提供了一大票證明。

更有賣家發(fā)現(xiàn)，自己合作的私人海外倉聯(lián)系人跑路了，之后發(fā)現(xiàn)這個(gè)私人海外倉只是*海外倉，類似于餐館*海外倉或是地庫*海外倉。

來源于爆料賣家

這種情況想要找回自己的貨或許難上加難，侃妹多方打探之后，有經(jīng)驗(yàn)的海外倉負(fù)責(zé)人解惑道：這些貨十有八九已經(jīng)被賣了。

丟貨或許是在無良海外倉經(jīng)常出現(xiàn)的問題，有時(shí)候指著一個(gè)時(shí)間點(diǎn)大賣特賣的產(chǎn)品，囤在海外倉卻發(fā)現(xiàn)不見了，即便是事后找到，也無濟(jì)于事了?！霸S多海外倉不靠譜，只管割韭菜，收貨之后，后續(xù)服務(wù)趕不上?！币毁u家透露，現(xiàn)在選擇海外倉時(shí)，通常選擇朋友推薦的，因?yàn)槠鸫a用過，所以靠譜一些。

那么，除了找熟人推薦好口碑的海外倉，想要避坑，賣家們還需要注意哪些呢？

做跨境電商，踩的坑太多了！亞馬遜坑完對手坑，不靠譜的服務(wù)商也會(huì)坑，畢竟第三方服務(wù)商的數(shù)量太多，魚龍混雜。海外倉一類的跨境亂象，同樣都是產(chǎn)業(yè)不成熟和市場過熱的結(jié)果。

在談到海外倉時(shí)，一位業(yè)內(nèi)人士向侃妹介紹道：“海外倉是一個(gè)比較細(xì)碎的服務(wù)體系，不是說你把貨接了，貨發(fā)到就完了，而是在倉里面，上架、下架、出庫和分揀都是一個(gè)需要在客戶把貨發(fā)來之前就做好引導(dǎo)，才能在庫處理好的這么一個(gè)行業(yè)。”然而，許多無良海外倉服務(wù)商卻被金錢驅(qū)使，圈錢就跑不管后續(xù)事宜的行徑著實(shí)令人不恥。

對于賣家而言，如何才能選擇到優(yōu)質(zhì)的海外倉服務(wù)商，達(dá)到安安心心賣貨的目的呢？針對這一難題，侃妹也采訪了業(yè)內(nèi)一家知名海外倉的負(fù)責(zé)人。他認(rèn)為，賣家在挑選海外倉服務(wù)商時(shí)，想要避坑，必須在簽訂合同前考察合作海外倉以下兩點(diǎn)：

當(dāng)然，規(guī)模相對較大的海外倉能更好地做到以上兩點(diǎn)，除此之外，大家在選擇海外倉時(shí)，還需要根據(jù)自己的需求適配度來，看其是否能為特殊商品提供專業(yè)服務(wù)，如家具、汽配類產(chǎn)品，可能因設(shè)備技術(shù)而導(dǎo)致產(chǎn)品磨損等。

隨著跨境行業(yè)的發(fā)展，海外倉的需求量在增加，相關(guān)的第三方服務(wù)商數(shù)量也在增加，這得益于大環(huán)境的發(fā)展，也是一個(gè)必然趨勢。

而賣家作為客戶，緊握主動(dòng)權(quán)，前期挑選海外倉時(shí)，謹(jǐn)慎二字切記放在心上，否則，就會(huì)為自己的錯(cuò)誤選擇買單。另外，境外維權(quán)難度也可想而知，遇到不靠譜的服務(wù)商，屆時(shí)合同之類的也只會(huì)形同虛設(shè)。

總而言之，做跨境，就是要步步為營。

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