這次美國打壓運費必須是勢在必得了，而且和美國最近瘋漲的油價有關。

這兩天俄烏打架，傷害最多的反而是A股，已經接連幾天全線飄綠跌到了姥姥家，股民直呼“難道俄羅斯用的我們的錢打仗的嗎”，傷害第二多的可就是油價了，3月17日咱們會迎來最近幅度最夸張的一次油價上漲，95號汽油將全面進入9元時代。而且不要以為就咱們這樣，在大洋彼岸的美利堅，油價更是漲的夸張，從20年疫情期間的1.8美金一加侖，已經漲到了4、5美金一加侖，足足翻了兩倍多！而且美國加油站都是私人經營的，個別用油緊張的地區都已經突破6美金了。。。

大家知道，美國有個別稱叫做車輪上的國家，因為地廣人稀，干啥都要開車去，住的地方離商業區二三十公里是非常常見的事，所以在美國幾乎是人手一輛車，油價漲成這個樣子，那影響可就夸張了，往小了說自己工作學習通勤成本翻倍，往大了說，小賣部老板要開車，工廠工人要開車，油價漲了，你買的所有東西都會漲價，油價直接決定了美國的物價水平。本來就通脹嚴重，現在打仗導致的油價上漲真的就是火上澆油了！

為什么說拜登制裁船公司的運費和油價是有關的呢？其實是和油價上漲帶來的物價全面上漲有關。

實際上油價上漲最開心的就是美國，大家知道現在全球最大的產油國是誰嗎？并不是沙特、阿聯酋之類名字很奇怪的某些中東石油大亨，錯了，其實最大產油國是美國自己，最大的石油出口國美國也沒掉出過前二。油價上漲，美國的石油企業那可是賺的盆滿缽滿。油價對美國來說是問題嗎？不是。其實疫情之后美國油價一直在穩定上漲。

但油價帶來的整體物價通脹卻是大問題，美國群眾個個武德充沛切嚴重不信任政府，要是油價帶來的物價漲太多，整個社會會重回2020年疫情期間各種打砸搶的亂象。壓住物價維穩是美國政府當前最優先的工作，而這個點，就是拜登打擊海運價格的原因。

大家都知道去年疫情以來，海運的價格成倍上漲，搞得我們跨境賣家不斷漲價分攤成本。而拜登算盤就在這里，通過打壓海運費用，從而降低跨境產品（主要是中國造）的價格，用便宜的中國貨緩解國內的通脹壓力，達成不壓油價而壓低國內物價水平的目的。

所以就在拜登宣布對各大船運聯盟調查并制裁惡意漲價之后，就將丹麥馬士基、法國達飛與德國赫伯羅特三大歐洲承運人列為首批被調查的集裝箱船公司，這幾家都是在疫情后賺的盆滿缽滿的船公司，達飛在2021年的前9個月的利潤超過110億美元，比該公司此前10年的利潤總和還要高！

這三家公司被要求提供出去年至今的客戶收費價目表，包括20尺和40尺集裝箱的市場運費，以及與跨太平洋或大西洋航線任何相關收費和附加費。不僅要這些官方價目表，還要一切和客戶溝通運費情況的文件郵件等，甚至還包括客戶合同以及高管薪酬、分紅和股息等等收入情況。真是鐵了心要查航運公司的惡意運費上漲。

目前調查將會在3月16日正式開始，這天也是三家航運公司提交資料的截止日，關于航運價格這塊的最新消息肯定還要有變化，后面有消息的話我們會第一時間放在我們的賣家交流群里面通知大家，還不在群內的話掃碼私聊我拉你進群！