為什么專線渠道事故頻發(fā)？

   由電商興起所催生的FBA專線渠道不同于傳統(tǒng)的物流渠道，傳統(tǒng)物流是采取分工協(xié)作的方式，每個(gè)環(huán)節(jié)都是專業(yè)的人做專業(yè)的事，并且DDU的清關(guān)模式，不存在清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，所以渠道穩(wěn)定性相對(duì)高，客戶體驗(yàn)度好。

   專線是一種資源整合的模式，并且由于專線本身的發(fā)展也就是這幾年才開始出現(xiàn)，產(chǎn)品本身沒有經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的沉淀，相對(duì)還比較粗糙。再加上DDP的清關(guān)模式下，有很多違規(guī)的操作，自然而然風(fēng)險(xiǎn)高，出問題的機(jī)率也就大了很大。

如何在事故中保障自己的利益

   面對(duì)頻發(fā)的事故，著急上火也于事無補(bǔ)。

   不管是上門維權(quán)還是選擇在自媒體爆光，都是下下之策。

   畢竟，損失已經(jīng)造成了，挽回的可能性也微忽其微了。

   貨還是繼續(xù)要賣的，物流也還是繼續(xù)要合作的。

   在接下來的過程中，如何選擇一個(gè)相對(duì)靠譜的物流商，或許才是重中之重了。

   建立起理性的消費(fèi)心理是第一步。

   同樣的專線，有人價(jià)格高，有人價(jià)格低，要了解下為什么高？為什么低？

   一分錢一分貨的概念還是要有的，不管是賣貨還是做物流，都要保證基本的利潤(rùn)空間，才能提供服務(wù)。你把價(jià)格壓得過低了，只有犧牲服務(wù)來配合你，劃不劃算也得自己考慮下。

   抱著共贏折方式合作，合作雙方互相成就，共同發(fā)展。這樣才是長(zhǎng)久的合作模式，否則你會(huì)發(fā)現(xiàn)，一直都在換合作對(duì)象。

誠(chéng)信的口號(hào)我們喊了很久，但是必要的書面合同規(guī)范還是要有的。

   把各種想到的可能遇到的問題都白紙黑字寫清楚，防患于未然勝過事后補(bǔ)救。

   最后一點(diǎn)。篩選合作商的時(shí)候，去上門考察一下，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，效率是高了，但是人也懶了。去見一下，要不然對(duì)方公司什么情況都不知道，出了事才發(fā)現(xiàn)各種不正常。

   任何一個(gè)行業(yè)，都還是有一個(gè)行業(yè)規(guī)則，做為從業(yè)者，基本的職業(yè)道德和擔(dān)當(dāng)還是要有的，出了問題正面去面對(duì)。像現(xiàn)在是整個(gè)物流圈都知道了，公司名聲也臭了，豈不是得不償失了。

   物流不易，且行且珍惜！！！

文章來源： 跨境物流無劍道

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