在當今全球化的時代，客戶滿意就是標桿。蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)使銷售和購買行為變得簡單快捷。印度不斷增長的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)需要強大的物流支持。倉儲和物流活動需要高效的成本管控和時間管理。

供應(yīng)鏈流程面臨著巨大的壓力，商家需要在規(guī)定的時間和成本內(nèi)高效地滿足客戶日益增長的需求。如果正確的產(chǎn)品不能在規(guī)定的時間內(nèi)送至正確的客戶，那么公司不僅會失去業(yè)務(wù)，還會失去聲譽。因此，倉儲和物流行業(yè)總是處于高壓狀態(tài)。

印度的相關(guān)企業(yè)可以對照全球供應(yīng)鏈設(shè)計和管理的最佳實踐來進行調(diào)整和修改，不斷適應(yīng)本國物流與倉儲的需求。下面討論的是一些重要的全球案例。

印度物流業(yè)在過去8到10年間實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。第三方物流和第四方物流的全球化在該國獲得了相當大的普及。電子商務(wù)的快速增長正在促進物流和倉儲領(lǐng)域的發(fā)展。此外，倉庫將在整個供應(yīng)鏈中發(fā)揮更重要的作用。如今，倉庫已不僅僅是存儲空間，它們同時還是履行中心、配送中心、退貨中心，有時甚至充當展示廳。為了更好地滿足附加需求，需要在新興功能、技術(shù)和倉庫開發(fā)等方面進行更多的嘗試。

印度公司Rivigo在印度推出了全球接力運輸業(yè)務(wù)，但它處于起步階段。印度Future Group的Big Basket風險投資和Wipro的Insta Intelligence自動化工具成功運用了全球?qū)嵺`的超本地模型和大數(shù)據(jù)技術(shù)。但是，要達到全球同行的標準，印度仍有很長的路要走。

不過，隨著商品和服務(wù)稅(GST)改革的出現(xiàn)，印度和國際其他國家之間的差距將得以緩解。打破稅收壁壘將有助于提高貨運的時間和成本效率。根據(jù)我們的調(diào)查，過去德里與欽奈之間的運輸需要花費5-6天，GST改革后，運輸時間下降到3-4天。也就是說，卡車每天能夠覆蓋更長的距離，并且周轉(zhuǎn)時間更短，運輸商通過較小的車隊和較低的庫存便可以開展業(yè)務(wù)。

這將降低庫存持有成本，減少對營運資金需求。此外，在商品及服務(wù)稅改革中，取消州際檢查站，減少貨物運輸時間，并取消多州和中央稅收。運輸商不需要在每個州都開設(shè)倉庫，特定地理位置的母倉庫就可滿足公司的需求，這為整個行業(yè)的倉庫整合提供了強有力的理由。

所有這些政策都增加了全球參與者對印度市場的興趣。外國資金流入以及其他國家的成功經(jīng)驗將加速印度物流業(yè)的增長。

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