“啊？到了？哦哦哦……謝謝”，恍惚中我睜開(kāi)疲累的眼睛，身材高挑的空姐已走遠(yuǎn)。

我下意識(shí)地伸出手，看了下時(shí)間。手上的手表已跟著我5年了，它就如我最親密的老伙計(jì)，陪我日出月落，伴我跨國(guó)越海。

下了飛機(jī)，拉起裝著幾件衣服和一堆文件的行李箱，到洗手間洗把臉。抬頭望著鏡子中的自己，幾根白發(fā)爬上發(fā)鬢，幾勾皺紋光顧眼角。時(shí)光飛逝，這些年的青春全“喂”給了海外倉(cāng)，

他們做海外倉(cāng)多年，一路無(wú)悔，一路堅(jiān)持，一路狂奔……曾聽(tīng)很多人說(shuō)，華人做海外倉(cāng)太難了，缺少客戶資源、沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)、打不過(guò)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手……

華人海外倉(cāng)確實(shí)不容易，國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)能力普遍偏弱，很難為賣家所知曉。我們采訪了3位海外華人，回放了這些年的一些些經(jīng)歷：

我是一位美國(guó)華人，一開(kāi)始很多朋友都勸我不要去做海外倉(cāng)，因?yàn)槲覀內(nèi)A人沒(méi)資源，很難與國(guó)內(nèi)貨代搶到生意。但在2013年，

時(shí)差太大，我經(jīng)常三更半夜挑燈夜戰(zhàn)，回復(fù)客服問(wèn)題；國(guó)內(nèi)沒(méi)有團(tuán)隊(duì)，在國(guó)外幾百平的倉(cāng)庫(kù)比較難找，所以國(guó)外員工不喜歡加班，做事效率比較慢…

IT技術(shù)問(wèn)題，讓我們走了很多彎路。我曾嘗試用國(guó)外的倉(cāng)庫(kù)管理軟件、自己搭建IT團(tuán)隊(duì)……結(jié)果卻是因?yàn)槔贤獬绦騿T壓根就不理解為什么要貼換標(biāo)、為什么要多賬號(hào)運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)制讓他們做出來(lái)的系統(tǒng)，數(shù)據(jù)不穩(wěn)定、抓單不準(zhǔn)…后來(lái)幾番周轉(zhuǎn)才知道，其實(shí)國(guó)內(nèi)的WMS倉(cāng)庫(kù)管理軟件非常好用，非常貼近跨境電商！

這么多不容易了，放棄嗎？不可能，海外倉(cāng)是一份事業(yè)，沒(méi)有放棄，只有堅(jiān)持到底。

我在德國(guó)生活了20年，2013年轉(zhuǎn)型做了跨境海外倉(cāng)項(xiàng)目。

為了保障我們每一個(gè)客戶的貨物安全，愿意用更多精力和客戶溝通，讓客戶簽訂當(dāng)?shù)氐恼?guī)法律文件，購(gòu)買當(dāng)?shù)氐呢浳飪?chǔ)存、運(yùn)輸之類的保險(xiǎn)；

甚至成立了自己的會(huì)計(jì)、法務(wù)團(tuán)隊(duì)，為關(guān)系好的賣家客戶，免費(fèi)提供法務(wù)稅務(wù)建議。如果賣家自己去找律師，

不管是和客戶溝通、還是與當(dāng)?shù)厥聞?wù)所打關(guān)系，前期都非常不容易，但只要你愿意花費(fèi)精力時(shí)間，都不是問(wèn)題。

我在2010年，做起了海外倉(cāng)事業(yè)。

我們倉(cāng)庫(kù)一開(kāi)始會(huì)免3個(gè)月倉(cāng)租。為了讓客戶更加滿意，我們積極跟進(jìn)，即使他們?cè)偻戆l(fā)信息過(guò)來(lái)，我也盡量做到及時(shí)回復(fù)。即使在外吃飯、逛街，看到信息電話，也不敢擔(dān)待……本以為這一切努力都能有好的結(jié)果。但結(jié)果是3個(gè)月免租期一到，直接轉(zhuǎn)走，免費(fèi)用你的倉(cāng)庫(kù)。

客戶資源沒(méi)別人多，渠道也沒(méi)有別人多，價(jià)格也沒(méi)別人低，這樣怎么和國(guó)內(nèi)海外競(jìng)倉(cāng)爭(zhēng)。

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)海外倉(cāng)巨頭，倉(cāng)庫(kù)面積20-30萬(wàn)平（租金100-150萬(wàn)美金），加上幾百個(gè)國(guó)外員工，日均訂單只有5-6萬(wàn)單，……這些還不包括國(guó)內(nèi)的員工成本、各種賬期拖延……

更要命的是，很多大倉(cāng)為了客戶資源，各種打價(jià)格戰(zhàn)，價(jià)格低得要命！雖然他們訂單總量也在增長(zhǎng)，但訂單增長(zhǎng)勢(shì)必要求更多的倉(cāng)庫(kù)面積和數(shù)量來(lái)支撐。

相比海外倉(cāng)巨頭的“強(qiáng)撐”，華人海外倉(cāng)都有自己的特色，或擅長(zhǎng)財(cái)稅法規(guī)、或擅長(zhǎng)退貨維修、或擅長(zhǎng)線下分銷.....利潤(rùn)和效率相比大倉(cāng)更加豐腴。

從宏觀層面上說(shuō)，：創(chuàng)始階段、規(guī)模化階段、集中階段、均衡階段。以前制造業(yè)從規(guī)模化到集中化需要20 年，而跨境電商行業(yè)僅僅用了不到4年，跨境行業(yè)發(fā)展非常快。

現(xiàn)在海外倉(cāng)也正處于在集中階段，寡頭崛起。但只要過(guò)渡于均衡階段，寡頭集中化模式必定會(huì)被打翻，

未來(lái)兩到三年，海外倉(cāng)將進(jìn)入均衡階段，越來(lái)越關(guān)注垂直細(xì)分領(lǐng)域。如果華人海外倉(cāng)能夠?qū)⑻厣?wù)變成招牌服務(wù)，

趨勢(shì)和先機(jī)就擺在那里，很多華人海外倉(cāng)也知道，也在堅(jiān)持，但

當(dāng)行業(yè)趨于理性，垂直縱深路線的海外倉(cāng)將會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。垂直縱深路線不需要過(guò)多考慮不同品類的差異，只需要選中一個(gè)品類，

比如：專業(yè)的汽配海外倉(cāng)，能提供比FBA更好的客服服務(wù)，幫助賣家為消費(fèi)者答疑解惑，同時(shí)產(chǎn)生的退貨也可以幫賣家進(jìn)行質(zhì)檢和維修，滯銷的產(chǎn)品也可以聯(lián)系到一些汽配經(jīng)銷商，進(jìn)行處理，

因?yàn)榇髠}(cāng)接了很多小件貨，小件貨的利潤(rùn)低，人工成本又非常高。

大貨就不一樣，大貨管理難度小，操作費(fèi)和物流費(fèi)更高。相比于小貨，在利潤(rùn)不變的情況下，一個(gè)中型倉(cāng)庫(kù)能減少2-3個(gè)人工成本。據(jù)我所知，現(xiàn)在有一些專注做大貨的海外倉(cāng)，就過(guò)得非常滋潤(rùn)。

現(xiàn)在的跨境電商，傳統(tǒng)零售沃爾瑪、家得寶也不會(huì)坐以待斃....wayfair、coupon等新電商模式也在搶占市場(chǎng)份額，而且物流霸主DHL、FedEx等也在催生更多電商平臺(tái)巨頭......這些都是賣家的機(jī)遇，也是海外倉(cāng)的機(jī)遇。

除此之外，，也是華人海外倉(cāng)的一個(gè)方向！

這個(gè)世界上，沒(méi)有什么事可以一路平坦，但只要前方有繁花滿園，便可風(fēng)雨兼程，堅(jiān)持無(wú)悔，抵達(dá)繁花盛開(kāi)之處細(xì)嗅芬芳。

海外倉(cāng)華人，你愿意為了這份事業(yè)，繼續(xù)奔跑嗎？

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。