隨著“買全球，賣全球”的普及和發展，促進跨境電商行業的爆發式增長，近幾年，越來越多的電商企業更是將“中國制造”推向世界，打造“中國名片”，而這一過程中，末端物流服務是決定性的關鍵。

隨著增速紅利的衰減，如今末端物流企業的競爭也達到新的高度：面對干線時效和成本競爭的同質化，越來越多的規模化物流企業把核心差異能力放在直接接觸客戶的末端網絡，以此來增加客戶觸點、提升服務體驗。

與此同時，末端環境的復雜度又在不斷提升，客戶需求、政府監管、跨界競爭，都對物流行業提出了更高的“質的要求”，如何從激烈的競爭中“突圍”勝出，已經成為出口跨境電商的首要戰略議題。

1、消費者需求提升：消費者對物流末端服務體驗的預期越來越高

時效更高：消費者對時效的要求更高，對下單即可以上門收件，派送越來越快，時效可以從次日變成次晨甚至即日，同時也期望零擔類時效像快遞時效看齊。

時間更準：收派時間窗由小時級別向分鐘級別縮減，誤差更小，給客戶更多自由度安排自己的時間。

方式更活：更加習慣于外賣式的“懶人服務”，無論貨物大小或重量，都希望免費接送，上門收貨，送貨上樓。

服務智能化：能夠學習客戶的收派習慣和服務偏好，收派過程可視化，可根據客戶需求靈活變更和調整服務。

2、市場競爭加劇：整個物流市場在末端環節的競爭也愈演愈烈

時效持續優化：各家快遞公司不斷提速，USPS企圖次日達，UPS的陸地時效比前幾年更是有了長足的進步，DHL企圖在末端派送上連接USPS，讓覆蓋面更廣，時效更接近用戶體驗。

科技能力進化：各家公司爭相開發物流配送新技術，卡車派送轉運、USPS預上網信息更全，掃描更加快速，DHL可創建manifest，提貨清單一次性創建，信息快速上網，提高用戶消費體驗。

以現階段的跨境物流模式來看，無外乎幾個：

1、自己跟物流公司對接

這類型的跨境物流方式，成本大，耗時多，舉個例子，以出口跨境電商賣家為例，自己在管理店鋪的同時，為了打開美國市場，需與美國尾程的物流快遞公司進行對接，然后將貨物從中國發出，尾程再交給快遞公司來運輸并派送。

這種方式，全程都需要跨境電商賣家跟蹤并對接，要親力親為，不僅要了解美國尾程快遞的情況，價格對比，時效要求等，還要對不同的物流快遞公司進行對比分析，最后再決一選擇，作為首選。

此種方式，作為傳統的物流末端模式，對于出口跨境電商來說，沒有議價的空間，更沒有優惠的價格區間，對于初入跨境領域的賣家來說，成本太大，不僅時間成本，人力成本，還包括運費成本等。

2、跟美國尾程折扣快遞平臺對接

這種新型的物流末端模式是市場上新起的，也是為了適應市場發展的需要，將所有美國尾程的快遞公司都集合到一個平臺上來，再統一向賣家開放，如：USPS、FedEx、UPS或者DHL等。

這種情況下，作為平臺而言，已經給賣家爭取到了議價和優惠空間，因為當快遞渠道都向賣家放開時，不僅使用的人數多，包裹量也大，當包裹量達到一定的數量時，就可以跟物流供應商去談價格，壓縮價格的空間就遠遠大于第一種物流末端模式。

最主要的是，最為出口跨境電商或者有美國尾程快遞渠道需求的用戶而言，不再需要花費時間和人力，甚至是財務上的成本去對接物流渠道，直接在平臺上就可以直接與美國的尾程物流渠道對接，一舉兩得。

1、在線打單的創新模式

作為出口跨境電商來說，美國是每個跨境電商都會面臨的市場，現如今，出口跨境電商與美國尾程末端物流企業接觸不多，對末端物流了解不夠，從而導致運費成本上升。

2、新的發貨模式：虛擬海外倉

剛入行的跨境電商賣家，自發貨是首選，節約運費和免去庫存是更多跨境電商賣家考慮的重點。而自發貨也存在各種各樣的問題，于是，虛擬海外倉應運而生。

虛擬海外倉，中國本土發貨，顯示的發貨地址是美國，可以在一定程度上降低消費者惡意退換貨的可能，如消費者產生退換，虛擬海外倉也可直接將貨物退至虛擬海外倉，節省單件物品千里迢迢退回中國的成本。

這時候賣家更應該關注的是，選擇合適的虛擬海外倉企業，保證派送渠道的穩定性，就不至于派送時效的不穩定。

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