從2018年下半年開始，美國港口由於進口貨物的激增，滿負荷運轉的情況下擁堵情況十分嚴重，持續至今情況仍未好轉。

洛杉磯和長灘是美國最大的集裝箱貿易中心，近期堆場擁堵依舊十分嚴重，提箱以及還箱的時效嚴重受到影響，美國內陸點(經洛杉磯轉)的航程也將延長。由於無法提箱和返還空箱，貨主的不滿情緒正在上升，同時數千美元的滯留費和滯期費正在累積。

日前美國一家領先的物流服務公司STG Logistics給客戶的公告中，分析了持續擁堵的三個原因。

新年假期勞動力短缺，擁堵狀況進一步惡化

碼頭的交通擁堵問題因圣誕節和新年假期而變得更為嚴重，這兩個假期是碼頭合約規定的無工作日。

由此經驗豐富的碼頭工人通常在假期前後休假，導致勞動力嚴重短缺以及大量兼職工人的使用，這些兼職工人往往經驗少且效率慢。

關稅的擔憂

第二個因素便是特朗普政府對從中國進口商品徵收關稅以及中國對美國產品關稅徵收的擔憂。進口商試圖通過早春商品出貨量的激增試圖打破10-25%的關稅擔憂。

因中美貿易摩擦造成的不確定性，且可能即將對多種進口消費品加徵關稅，進口商抓緊進口貨物，進港貨物激增使洛杉磯港和長灘港附近本就緊張的倉儲空間更加緊張。

洛杉磯港和長灘港的集裝箱吞吐量創歷史紀錄。

最後是空箱的延誤和擁擠

當碼頭處於滿負荷狀態(利用率為80%)時，集裝箱將超過堆場的存儲量而堆放在未指定的區域。這通常會導致貨運站拒絕接受空箱的返還，而卡車司機通常需要在提取裝載的進口集裝箱之前將空箱卸下。

當貨車司機不能卸下空箱并裝載進口集裝箱時，生產力就會減半，造成了人為的司機短缺。

此外，當卡車司機無法預約提取進口貨物時，集裝箱滯留在碼頭的時間超過了規定的免費時間，就會受到滯期費和滯留費的影響。

這導致南加州卡車的短缺，因為卡車要麼被卡在空載集裝箱上，要麼一直閒置在進口商的倉庫里，倉庫無法處理裝載的進口集裝箱，因為這些集裝箱已滿載。

綜合上述各種因素的影響，這對洛杉磯和長灘港的運營造成了嚴重的擁堵、延誤和額外的費用。

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